Hochgeschwindigkeits-Revolution

Vom Käufer zum Hersteller

Premierminister Li Keqiang treibt Verträge über Hochgeschwindigkeitsstrecken voran, wann immer er ins Ausland geht. Er sprach vergangenes Jahr mit zwölf Ländern, darunter Äthiopien, Nigeria, Großbritannien, den USA, Russland, Kasachstan und Thailand, über Zugkooperationen, heißt es in der China Economic Weekly.

China war früher abhängig vom Ausland bei der Zugtechnik. Noch vor zehn Jahren war es europäisches Know-How, das hinter den Hochgeschwindigkeitszügen stand. Als China 2004 beschloss, die erste Hochgeschwindigkeitsstrecke des Landes zu bauen, importierte es Züge von ausländischen Herstellern, wie Siemens, Kawasaki und Alstom.

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