Autohersteller erzielen massives Gewinnwachstum

Automakers post massive profit growth

Arbeiter bauen Autokarosserien in einer Fabrik von SAIC Motor in Liuzhou, im Autonomen Gebiet Guangxi der Zhuang. (Foto von Xinhua)

BEIJING, 21. Februar 2017 (Xinhuanet) -- Nach massiven Gewinnwachstum beim Verkaufsvolumen der Automobilhersteller, erfolgreichen Strategien, wurden die Margen der chinesischen Automobilhersteller erhöht, berichtet Hao Yan.

Der Großteil von Chinas börsennotierten Automobilherstellern erlebte im letzten Jahr einen sprunghaften Anstieg ihrer Gewinnmargen, gestützt von hohem Verkaufsvolumen und höheren Preisstrategien im Zusammenhang mit frischen Aufstellungen.

Die großen Autohersteller, die auf dem chinesischen Markt für A-Aktien und der Hongkonger Börse notiert sind, gaben in den letzten Wochen ihre vorläufigen Ergebnisse bekannt. Unter diesen wies die staatseigene SAIC Motor die höchsten Gewinne auf, während jener von Geely Automobile sich mehr als verdoppelt hat.

Die drei profitabelsten Unternehmen, die über 10 Milliarden Yuan (1,46 Milliarden Dollar) an Gewinn erzielten, sind SAIC Motor; Chongqing Chang’an Automobile, der börsennotierte Zweig der staatseigenen China Chang’an Automobile Group und Great Wall Motor.

Industrie-Insider sahen die großen Verkaufsvolumen als wichtigsten Antrieb dieser Profitabilität, da die Skaleneffekte in der Automobilindustrie bedeutend sind.

„Das Rückgrat ist das Volumen. Die Vermögenswerte eines Autoherstellers bleiben von Tag zu Tag stabil und die Investitionen in Forschung und Entwicklung wurden bereits bezahlt. Also nehmen sie mehr ein, wenn sie mehr Produkte verkaufen“, sagte ein hochrangiger Automobil-Analyst bei einer Wertpapierunternehmen, der nicht namentlich genannt werden möchte, gegenüber China Daily.

SAIC Motor sagte, sein Nettogewinn stieg im Jahr 2016 um 7,5 Prozent im Jahresvergleich auf 32 Milliarden Yuan, und schrieb diesen Anstieg einer Erweiterung des Verkaufsvolumens von 9,95 Prozent auf 6,5 Millionen Fahrzeugen zu.

Der Analyst sagte: „SAIC hatte im letzten Jahr eine sehr große Basis, also ist ein einstelliger Anstieg im Nettogewinn signifikant. Kleinere, wie Geely und Great Wall, finden es leichter, viel höhere Wachstumsraten zu erzielen“.

Ähnliche Skaleneffekte konnten auch bei Geely Automobile Holdings und der börsennotierten BAIC Motor Corp. der Beijing Automotive Group Co. vorgefunden werden.

Geely Automobile erwartet, dass sich der Nettogewinn von 2,26 Milliarden im Jahr 2015 mehr als verdoppeln wird, was 4,5 Milliarden Yuan übersteigen würde, laut den Berechnungen.

BAIC Motor sagte einen über 90-prozentigen Anstieg im Nettogewinn voraus, dank einem 35,6-prozentigen Verkaufswachstum an Fahrzeugen der Marke BAIC, ein 26,7 Prozent Anstieg bei der Marke Mercedes Benz und eine 7,45 Prozent Erweiterung bei der Marke Hyundai.

Die Deutsche Bank Group schätzt, dass BAIC Motors Nettogewinn für 2016 6,3 Milliarden Yuan übersteigen würde, weit über der Vorhersage der Bank einer Wachstumsrate von 20 Prozent.

Der börsennotierte Zweig FAW Car Co. der First Automotive Works Group Corp dient als Negativbeispiel der Theorie des Skaleneffekts und ist der einzige große Mitspieler, der 2016 einen Verlust verkündet hat.

Der in Jilin ansässige Autohersteller hatte verglichen mit den 193.500 Einheiten im Jahr 2015 um 18 Prozent niedrigere Verkaufszahlen.

Neben dem bedeutenden Einfluss, den das Verkaufsvolumen auf die Gewinne hatte, schrieben sowohl Geely als auch BAIC Motor die erzielten steigenden Gewinne der erneuerten Aufstellung der Produktpalette zu.

Der Analyst bestätigte, dass Produktportfolios eine führende Rolle dabei spielen, chinesische Kunden zur Kaufentscheidung zu bewegen.

Er sagte die neuen Produkte, besonders die beliebten Geländewagen, werden weithin für die neuesten Technologien, trendige Silhouetten und Designs akzeptiert. Auf der anderen Seite erhöhten diese neuen Modelle die Kaufpreise, was in höheren Gewinnmargen resultierte.

Geely nutzte auch einen Kostenvorteil durch seine Plattform-Sharing-Strategien. Es unterteilt sich in Vertragshändler in A- und B-Ströme und versorgt sie mit leicht unterschiedlichen Produkten.

Zum Beispiel sind der Geely Emgrand Boyue und der Vision X6 Schwesterprodukte, wobei der Emgrand Boyue etwa höher als der Vision X6 positioniert ist.

Die beiden Modelle teilen Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen, doch werden den Händlern in zwei Strömen zur Verfügung gestellt, um die Marktanteile zu erhöhen, so ein Auto-Analyst, der mit Geely vertraut ist.

Die Preisstrategien und die Nutzung von Produktivität sind unter den vielen Faktoren, die Einfluss auf die Profitabilität von Autoherstellern haben, so Analysten der Autoindustrie.

Viele Autohersteller haben ihre SUV-Palette für höheren Profit erweitert, da die Fahrzeuge üblicherweise basierend auf Limousinen-Plattformen entwickelt werden und keine großen Investitionen erfordern, aber die höheren Preise der SUVs von Käufern akzeptiert werden. Dongfeng Automobile Co., der börsennotierte Arm der staatseigenen Dongfeng Motor Corp, gab seine vorläufigen Ergebnisse nicht bekannt.

(gemäß dem Bericht von China Daily)

Xinhuanet Deutsch

Autohersteller erzielen massives Gewinnwachstum

GERMAN.XINHUA.COM 2017-02-21 19:00:29

Automakers post massive profit growth

Arbeiter bauen Autokarosserien in einer Fabrik von SAIC Motor in Liuzhou, im Autonomen Gebiet Guangxi der Zhuang. (Foto von Xinhua)

BEIJING, 21. Februar 2017 (Xinhuanet) -- Nach massiven Gewinnwachstum beim Verkaufsvolumen der Automobilhersteller, erfolgreichen Strategien, wurden die Margen der chinesischen Automobilhersteller erhöht, berichtet Hao Yan.

Der Großteil von Chinas börsennotierten Automobilherstellern erlebte im letzten Jahr einen sprunghaften Anstieg ihrer Gewinnmargen, gestützt von hohem Verkaufsvolumen und höheren Preisstrategien im Zusammenhang mit frischen Aufstellungen.

Die großen Autohersteller, die auf dem chinesischen Markt für A-Aktien und der Hongkonger Börse notiert sind, gaben in den letzten Wochen ihre vorläufigen Ergebnisse bekannt. Unter diesen wies die staatseigene SAIC Motor die höchsten Gewinne auf, während jener von Geely Automobile sich mehr als verdoppelt hat.

Die drei profitabelsten Unternehmen, die über 10 Milliarden Yuan (1,46 Milliarden Dollar) an Gewinn erzielten, sind SAIC Motor; Chongqing Chang’an Automobile, der börsennotierte Zweig der staatseigenen China Chang’an Automobile Group und Great Wall Motor.

Industrie-Insider sahen die großen Verkaufsvolumen als wichtigsten Antrieb dieser Profitabilität, da die Skaleneffekte in der Automobilindustrie bedeutend sind.

„Das Rückgrat ist das Volumen. Die Vermögenswerte eines Autoherstellers bleiben von Tag zu Tag stabil und die Investitionen in Forschung und Entwicklung wurden bereits bezahlt. Also nehmen sie mehr ein, wenn sie mehr Produkte verkaufen“, sagte ein hochrangiger Automobil-Analyst bei einer Wertpapierunternehmen, der nicht namentlich genannt werden möchte, gegenüber China Daily.

SAIC Motor sagte, sein Nettogewinn stieg im Jahr 2016 um 7,5 Prozent im Jahresvergleich auf 32 Milliarden Yuan, und schrieb diesen Anstieg einer Erweiterung des Verkaufsvolumens von 9,95 Prozent auf 6,5 Millionen Fahrzeugen zu.

Der Analyst sagte: „SAIC hatte im letzten Jahr eine sehr große Basis, also ist ein einstelliger Anstieg im Nettogewinn signifikant. Kleinere, wie Geely und Great Wall, finden es leichter, viel höhere Wachstumsraten zu erzielen“.

Ähnliche Skaleneffekte konnten auch bei Geely Automobile Holdings und der börsennotierten BAIC Motor Corp. der Beijing Automotive Group Co. vorgefunden werden.

Geely Automobile erwartet, dass sich der Nettogewinn von 2,26 Milliarden im Jahr 2015 mehr als verdoppeln wird, was 4,5 Milliarden Yuan übersteigen würde, laut den Berechnungen.

BAIC Motor sagte einen über 90-prozentigen Anstieg im Nettogewinn voraus, dank einem 35,6-prozentigen Verkaufswachstum an Fahrzeugen der Marke BAIC, ein 26,7 Prozent Anstieg bei der Marke Mercedes Benz und eine 7,45 Prozent Erweiterung bei der Marke Hyundai.

Die Deutsche Bank Group schätzt, dass BAIC Motors Nettogewinn für 2016 6,3 Milliarden Yuan übersteigen würde, weit über der Vorhersage der Bank einer Wachstumsrate von 20 Prozent.

Der börsennotierte Zweig FAW Car Co. der First Automotive Works Group Corp dient als Negativbeispiel der Theorie des Skaleneffekts und ist der einzige große Mitspieler, der 2016 einen Verlust verkündet hat.

Der in Jilin ansässige Autohersteller hatte verglichen mit den 193.500 Einheiten im Jahr 2015 um 18 Prozent niedrigere Verkaufszahlen.

Neben dem bedeutenden Einfluss, den das Verkaufsvolumen auf die Gewinne hatte, schrieben sowohl Geely als auch BAIC Motor die erzielten steigenden Gewinne der erneuerten Aufstellung der Produktpalette zu.

Der Analyst bestätigte, dass Produktportfolios eine führende Rolle dabei spielen, chinesische Kunden zur Kaufentscheidung zu bewegen.

Er sagte die neuen Produkte, besonders die beliebten Geländewagen, werden weithin für die neuesten Technologien, trendige Silhouetten und Designs akzeptiert. Auf der anderen Seite erhöhten diese neuen Modelle die Kaufpreise, was in höheren Gewinnmargen resultierte.

Geely nutzte auch einen Kostenvorteil durch seine Plattform-Sharing-Strategien. Es unterteilt sich in Vertragshändler in A- und B-Ströme und versorgt sie mit leicht unterschiedlichen Produkten.

Zum Beispiel sind der Geely Emgrand Boyue und der Vision X6 Schwesterprodukte, wobei der Emgrand Boyue etwa höher als der Vision X6 positioniert ist.

Die beiden Modelle teilen Forschungs- und Entwicklungsinvestitionen, doch werden den Händlern in zwei Strömen zur Verfügung gestellt, um die Marktanteile zu erhöhen, so ein Auto-Analyst, der mit Geely vertraut ist.

Die Preisstrategien und die Nutzung von Produktivität sind unter den vielen Faktoren, die Einfluss auf die Profitabilität von Autoherstellern haben, so Analysten der Autoindustrie.

Viele Autohersteller haben ihre SUV-Palette für höheren Profit erweitert, da die Fahrzeuge üblicherweise basierend auf Limousinen-Plattformen entwickelt werden und keine großen Investitionen erfordern, aber die höheren Preise der SUVs von Käufern akzeptiert werden. Dongfeng Automobile Co., der börsennotierte Arm der staatseigenen Dongfeng Motor Corp, gab seine vorläufigen Ergebnisse nicht bekannt.

(gemäß dem Bericht von China Daily)

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