China Focus: Biotreibstoff findet großes Marktpotenzial in der Luftfahrt

HANGZHOU, 22. November (Xinhuanet) – Chinas erster Passagierflug über den Ozean, der durch nachhaltigen Bio-Flugzeugtreibstoff angetrieben wurde, sei ein wichtiger Schritt für diese Branche in China, sagten Experten.

Eine Boeing 787 von Hainan Airlines flog am Dienstag von Beijing nach Chicago, mit Sinopec Bio-Flugzeugtreibstoff, welcher aus Altspeiseöl hergestellt wurde, Teil der Kooperation zu grüner Luftfahrt zwischen China und den Vereinigten Staaten.

„Dies ist der erste Flug über den Ozean, der Biotreibstoff verwendet, der von einem chinesischen Unternehmen produziert wurde“, sagte Tao Zhiping vom Sinopec Erdölverarbeitungs-Forschungsinstitut.

Sinopec begann im Jahr 2013 unter der Verwendung von Bioenergie Testflüge und führte im Jahr 2015 seinen ersten mit Biotreibstoff angetriebenen Passagierflug im Inland durch.

„Biotreibstoff ist die Zukunft des globalen Flugzeugtreibstoffs. Er reduziert Kohlenstoffemissionen um die Hälfte“, sagte Tao.

Auch die Vereinigten Staaten, Frankreich und Finnland produzieren biologischen Flugzeugtreibstoff, sagte er.

Bei dem Flug am Dienstag war der Treibstoff 15 Prozent Biotreibstoff und 85 Prozent reguläres Kerosin.

„Wir sammeln Altspeiseöl von Restaurants und können jedes Jahr 100.000 Tonnen Speiseöl verarbeiten“, sagte Huang Aibin, ein ranghoher Ingenieur der Sinopec Zhenhai Refining & Chemical Company.

Biotreibstoff wird aus recyclebaren Materialien wie Kokosnussöl, Palmenöl, Leinöl, Altspeiseöl und Tierfetten hergestellt. „Altspeiseöl zur Produktion von Flugzeugtreibstoff zu verwenden hilft dabei, das Problem der enormen Menge an Altspeiseöl in China zu bewältigen. Es ist legal, wissenschaftlich und effizient“, sagte Huang.

Die Raffinerie in Zhenhai hat die Kapazität, regelmäßige Flüge an die entferntesten Zielorte bereitzustellen.

„Das Problem ist derzeit das Altöl. Es gibt noch keine stabile und konsistente Versorgung“, sagte er.

Biotreibstoff kostet etwa das dreifache von normalem Treibstoff, also ist die Kostensenkung eine weitere Herausforderung für die Industrie, sagte Chen Yanbin, Vize-Generalmanager der Raffinerie in Zhenhai.

China verbraucht jedes Jahr etwa 30 Millionen Tonnen Kerosin. Falls es vollständig mit Biotreibstoff ersetzt werden würde, könnten etwa 33 Millionen Tonnen Kohlendioxid eingespart werden, das Äquivalent davon wäre, 300 Millionen Bäume zu pflanzen oder 20 Millionen Autos für ein Jahr von den Straßen zu nehmen, sagte Tao Zhiping.

(gemäß der Nachrichtenagentur Xinhua)