Xinhua Insight: China steht vor Herausforderung bei Batterien von umweltfreundlichen Fahrzeugen

Von Guo Ying und Liu Liangheng

BEIJING, 27. November (Xinhuanet) -- Während der Markt für Fahrzeuge mit neuen Energiequellen (NEV) boomt, ist China jetzt der größte Batteriehersteller für NEV. Aber mit der Möglichkeit kommt gleichzeitig auch eine Herausforderung: Wie die wachsende Zahl überflüssiger Batterien recyceln.

China erkundet noch Regulierungs- und Verwaltungsysteme für Batterie-Recycling. Der Minister für Industrie und Informationstechnologie, Miao Wei, sagte vor kurzem, dass China ein erweitertes Herstellerverwantwortungssystem einrichten werde, bei dem Automobilhersteller die Verantwortung für Recycling übernehmen würden.

Es wird erwartet, dass Chinas Gesamtproduktion und Verkauf von NEV bis 2020 5 Millionen erreichen werde. Da die durchschnittliche Lebensdauer der Batterieleistung bei fünf bis acht Jahren liege, laut dem Gao Gong-Industrieinstitut, einem in Shenzhen ansässigen Forschungsunternehmen, werde China die Zahl von überflüssigen Batterien im Jahr 2020 erblicken, die etwa 250.000 Tonnen erreichen werde,, was fast das 20-fache von 2016 ist.

Die ausrangierten Batterien werden eine Ressourcenverschwendung sowie eine Quelle für Verschmutzung sein, wenn sie nicht ordentlich recycelt werden. Eine ökologisch nachhaltige und kosteneffiziente Recyclingmethode ist ein universelles Anliegen der NEV-Industrie.

Xu Shengming, ein Forscher des Instituts für nukleare und neue Energietechnologien der Tsinghua-Universität, sagte, dass es zwei Hauptwege für Recycling gäbe. Einer ist hierachisches Recycling: Wenn die Batterie nicht länger nutzbar ist, aufgrund von dessen rückläufiger Kapazität, kann sie an Speicherstationen für alternative Energie, bei Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit und verteilten Stromerzeugern wieder genutzt werden. Der andere Weg ist das Demontieren, Recyceln und Wiederverwenden der Komponenten.

Das Recycling und die Wiederverwendung von Batterien werden ein großer Markt werden. „Wir befinden uns zurzeit in einer Periode der technischen Akkumulation und Forschung. In Zukunft werden Recycling-Technologien und technologische Innovationen die zentralen Wettbewerbsfähigkeiten von Unternehmen werden”, sagte Xu.

Einige NEV-Unternehmen und Batterielieferer haben schon aktiv Maßnahmen ergriffen. BAIC BJEV, der neue Zweig für Fahrzeuge mit neuen Energiequellen des Automobilherstellers BAIC Motor, hat ein Unternehmen gegründet, das sich auf nachhaltige Verarbeitung von überflüssigen Batterien und Edelmetallen in der Provinz Hebei fokussiert.

Der Batteriehersteller CATL erkundet eine umweltfreundliche Kette. Wenn die Kapazität einer Batterie unterhalb von 80 Prozent ihrer Nennleistung liegt, wird sie zum Speichersystem für Batterie-Energie des Unternehmen gebracht. Nach diesem hierarchischen Recycling wird sie demontiert und die Komponenten für neue Batterien recycelt.

Obwohl einige NEV-Hersteller die Frage selbstständig handhaben, vertrauen andere mit weniger Erfahrung und Technologie die Aufgabe speziellen Unternehmen für Batterie-Recycling an.

GEM Co. Ltd., ein in Shenzhen ansässiges Unternehmen, das sich dem Recycling widmet, hat mit NEV-Herstellern, wie BYD und Dongfeng, zusammengearbeitet.

Der stellvertretende Geschäftsführer von GEM, Zhang Yuping, sagte, dass das Unternehmen die größte Aufbereitungslinie für ausrangierte Batterien in China habe. Es habe derzeit 83 Patente für Batterie-Recycling beantragt und beteiligt sich an der Entwicklung von sechs nationalen Standards für die Wiederverwendung von Batterien.

Xu Shenming sagt, dass die Rohstoffe von NEV-Batterien, einschließlich Kobalt, Nickel, Lithium und anderen Materialien, sehr wichtige, strategische Ressourcen seien. China verlasse sich derzeit auf Importe von über 80 Prozent von dessen Kobalt und 70 Prozent von dessen Lithium und Nickel.

„Die schnelle Entwicklung der NEV-Industrie hat die Versorgungslücke von Kobalt in China ausgeweitet”, sagte Xu.

Zhang Yuping sagt, das GEM eine weltweit führende Recyclingbasis für Altbatterien und Ressourcen von Kobalt, Nickel und Wolfram habe.

„Mithilfe eines komplizierten Verfahrens der Demontage, Fragmentierung, Trennung, Reinigung, Einschmelzung und so weiter, extrahieren wir Nickel, Kobalt und andere Metalle”, sagte Zhang.

GEM recycelt bereits jährlich über 5.000 Tonnen Kobalt und Zhang ist der Ansicht, dass Recycling eine zukünftige Hauptquelle für Kobalt werden wird.

Aber Zhang gibt auch zu, dass die Recycling-Kanäle und -Systeme noch nicht ausgereift seien. Das Unternehmen wird die Modernisierung der Technologien und Untersuchung erfolgreicher Recycling-Modelle forsetzen.

Am 1. Dezember wird das Gesetz zum Recyceln von Batterien formell umgesetzt. Es wurde vom Ministerium für Industrie und Informationstechnologie vorgeschlagen und ist der erste nationale Standard für Batterie-Recycling und Wiederverwendung und es legt fest, dass die Recycling- und Demontage-Unternehmen die Standards erfüllen sollen.

Zheng Mianping, ein Akademiker der Chinesischen Akademie für Ingenieurwesen, ist der Ansicht, dass effektives Recycling wirtschaftliche und Umweltschutzvorteile habe.

„Im Vergleich zum Abbau von Rohstoffen hat Metallrecycling einen großen Vorteil bei der Energieeinsparung und Emissionsreduzierung”, sagte Zheng. „Ich denke China sollte eine vorteilhafte Politik für Batterie-Recycling anwenden.”

(gemäß der Nachrichtenagentur Xinhua)