China-Focus: Chinesische Hochgeschwindigkeitszüge bereiten sich auf "Sie-Macht" vor

von Xinhua-Autoren Zhang Yizhi, Zhang Boning und Ma Yujie

FUZHOU, 14. Januar (Xinhuanet) - Um etwa 5 Uhr morgens stand Xiao Lihua auf und zog ihre Uniform an, bevor sie zum Rangierbahnhof eilte, um einen Alkoholtest zu machen - ein Muss, bevor sich eine Hochgeschwindigkeitszugfahrerin auf eine Reise begibt, die Geschwindigkeiten von bis zu 300 km/h erreichen kann.

Um Punkt 8:16 Uhr verließ der Zug mit über 1.000 Fahrgästen Fuzhou, die Hauptstadt der ostchinesischen Provinz Fujian. Ihr Ziel ist die etwa 900 km entfernte Stadt Guangzhou im Süden Chinas.

Xiao, 26 Jahre alt, wird nach einem dreijährigen Trainingsprogramm eine der ersten Hochgeschiwindigkeitszugfahrerinnen Chinas sein.

Für Xiao und ihre Altersgenossinnen ist dieser Januar besonders wichtig, da sie ihren ersten "Chunyun" oder Frühlingsfest-Reiseansturm als Assistenzfahrerinnen begrüßen.

Laut einer Prognose der Nationalen Entwicklungs- und Reformkommission (NDRC) werden während des 40-tägigen Reiseansturms vom 10. Januar bis 18. Februar dieses Jahres schätzungsweise 3 Milliarden Fahrten unternommen werden. Bei der Flut von Fahrgästen ist es für jeden Fahrer eine Herausforderung, effizient und pünktlich zu sein.

Als Assistenzfahrerin darf Xiao noch nicht allein fahren. Sie ist für die Kontrolle der Signale und die Kommunikation mit dem Personal an Bord und den Bahnhöfen verantwortlich.

In der Vergangenheit war die Position des Lokführers von Männern dominiert, als dieser Beruf arbeitsintensiv war. Doch mit Hilfe der Technik erfordert der Beruf jetzt weniger Kraft, dafür aber mehr Fachwissen.

Im Mai 2019 startete China ein Programm zur Bildung der ersten Hochgeschiwindigkeitszugfahrerinnen des Landes. In der Fujian-Niederlassung der China State Railway Group Co., Ltd. wurden 17 Frauen, darunter Xiao, ausgewählt, um der bestehenden Flotte von 4.000 männlichen Fahrern beizutreten.

Xiao studierte Elektronik und Elektrotechnik in der Hochschule und arbeitete ein Jahr lang als Zugbegleiterin, bevor sie für weitere fünf Jahre als Fahrdienstleiterin bei der Eisenbahngesellschaft tätig war.

"Ich war mit meinen früheren Jobs nicht zufrieden, weil sie wenig Fachwissen erforderten und nichts mit dem zu tun hatten, was ich in der Hochschule gelernt hatte", sagt Xiao, die sich sofort auf das Programm bewarb, nachdem sie von der Einstellung erfahren hatte.

"Jetzt bin ich meinem Kindheitstraum, einen Zug zu fahren, einen großen Schritt näher gekommen", sagte sie.

Aber es ist nicht einfach, eine moderne Lokführerin zu sein. Um einen Zug zu lenken, müssen die Auszubildenden mehrere Prüfungen über Vorschriften und technisches Know-how von Hochgeschwindigkeitszügen sowie ein mindestens zweijähriges Praktikum im Führerstand absolvieren. Xiao hat die Hälfte ihres Praktikums hinter sich.

Von den 17 weiblichen Auszubildenden haben sich nur 12 von ihnen für den Job qualifiziert.

Es ist nicht das erste Mal, dass es in China Lokführerinnen gibt. Bereits im März 1950 wurde die 1930 geborene Tian Guiying zur ersten Lokführerin Chinas, als der Dampfzug, mit dem sie fuhr, aus dem Bahnhof Dalian, der nordostchinesischen Provinz Liaoning, herausfuhr.

In den 1970er Jahren wurden mehrere Teams von Lokführerinnen gegründet, die aber alle nach etwa einem Jahrzehnt allmählich ihre Arbeit aufgaben.

Jetzt wächst eine neue Generation von Lokführerinnen.

"Frauen sind akribischer und geduldiger, was ihnen einen Vorteil als Hochgeschwindigkeitszugfahrerinnen verschafft", sagte Lyv Xiangyang, 48. Als erfahrener Lokomotivführer hat Lyv in seiner Karriere über 600 Lokomotivführer ausgebildet. Aber es ist das erste Mal, dass er weibliche Auszubildende hat.

Lyv sagte, er müsse mit seinen weiblichen Auszubildenden streng sein, da sie nur drei Jahre Zeit haben, alle Prüfungen zu bestehen, da China sein Hochgeschwindigkeitsnetz schnell ausbaut und dringend mehr Lokführer benötigt. Der traditionelle Prozess dauert normalerweise fünf bis sechs Jahre.

"Das bedeutet, dass sie doppelt so hart arbeiten müssen wie ihre männlichen Kollegen", sagte Lyv.

Entschlossen, ihren Traum zu verwirklichen, hat Xiao ihre ganze Energie darauf verwendet, alle Weichen und Knöpfe im Führerstand zu studieren und auswendig zu lernen.

Xiaos Vater ist ein Liebhaber der Kampfkunst. Er benannte seine Tochter nach Fan Lihua, einer legendären Feldherrin der chinesischen Folklore in der Tang-Dynastie (618-907), in der Hoffnung, dass sie so mutig wie die alte Heldin sein würde.

"Auf meiner Jungfernfahrt werde ich meine Eltern einladen, mit dem Zug zu fahren", sagte Xiao. "Ich werde mein Bestes versuchen, um es zu ermöglichen."

(gemäß der Nachrichtenagentur Xinhua)