Besucher betrachten ein Auto von Audi auf der 21. Internationalen Automobilausstellung in Shanghai in Ostchina, 1. Mai 2025. Am ersten Tag der Maifeiertage besuchen zahlreiche Menschen die Automobilausstellung in Shanghai. (Xinhua/Fang Zhe)
SHANGHAI, 2. Mai (Xinhua) -- Die 21. Internationale Automobilausstellung in Shanghai (Auto Shanghai 2025) hat sich erneut als weltweit führende Plattform für neue Automobilprodukte erwiesen und fast 1.000 namhafte nationale und internationale Unternehmen aus 26 Ländern und Regionen angezogen.
Auf der Auto Shanghai 2025, die vom 23. April bis zum 2. Mai stattfindet und eine Ausstellungsfläche von mehr als 360.000 Quadratmetern hat, wurden 1.366 Fahrzeuge vorgestellt, von denen über 70 Prozent Fahrzeuge mit neuer Energie (NEVs) waren und 163 davon ihre Weltpremiere feierten.
Die Messe zog über eine Million Besucher an, darunter 63.000 aus über 90 Ländern und Regionen außerhalb Chinas, und bestätigte damit ihre Position als wichtige Plattform für die Vorschau auf zukünftige Trends auf dem globalen Automobilmarkt.
IN CHINA, FÜR DIE WELT
Inoffiziellen Daten zufolge stellten namhafte ausländische Marken auf der diesjährigen Auto Shanghai 2025 erstmals über 10 NEV-Modelle für Kunden aus aller Welt vor. Dazu gehören die Langversion der vollelektrischen CLA-Limousine von Mercedes-Benz, die Hybrid- und die vollelektrische Version der Lexus ES-Limousine sowie das vollelektrische SUV-Konzeptmodell von Volkswagen Anhui.
Auf dem Stand der Volkswagen Group feierten drei Konzeptfahrzeuge ihre Weltpremiere: der ID. ERA, ID. EVO und ID. AURA - nebeneinander ausgestellt, um das Engagement des Konzerns für seine „In China, für China“-Strategie zu demonstrieren.
Im Vergleich zu vor zwei Jahren wirkten Oliver Blume, CEO der Volkswagen Group, und Ralf Brandstätter, Vorsitzender und CEO der Volkswagen Group China, deutlich entspannter.
Damals befand sich die Volkswagen Group inmitten einer intensiven Transformationsphase. Während der Auto Shanghai 2023 hatte das Unternehmen Pläne angekündigt, ein neues Zentrum in Hefei zu errichten, das sich auf Forschung, Innovation und Beschaffung für NEVs und intelligente vernetzte Fahrzeuge konzentrieren sollte.
Zwei Jahre später ist aus der Vision Realität geworden. Die Volkswagen Group hat rund 3,5 Milliarden Euro (etwa 3,95 Milliarden US-Dollar) in sein Forschungs- und Entwicklungszentrum in Hefei investiert, wo nun modernste elektronische Architekturen und fortschrittliche Fahrassistenzsysteme entwickelt werden.
„Um ganz ehrlich zu sein, hatten wir (vor etwa zwei Jahren) nicht die richtige Produktstrategie oder den richtigen Ansatz, um das Geschäft in China voranzutreiben. Also begann das Team zusammen mit unseren Marken, eine übergreifende China-Strategie zu entwickeln“, sagte Blume und fügte hinzu, dass die Fortschritte im Laufe der Jahre „schneller als erwartet“ eingetreten seien.
„Für uns ist ‚In China, für China‘ nicht nur ein Slogan, sondern unsere Arbeitsweise“, sagte Brandstätter. „Wir sagen immer, dass es sich hier um einen Marathon handelt, nicht um einen Sprint, und die Playoff-Saison beginnt jetzt... Wir wissen, dass wir schneller, effizienter und wettbewerbsfähiger sein müssen, aber auch besser auf die Bedürfnisse der chinesischen Verbraucher zugeschnitten.“
In der heutigen globalen Wirtschaft, in der die Offenheit zunehmend unter Druck gerät, sind Bedenken aufgekommen, ob die Automobilindustrie - die lange Zeit für ihre riesigen und vernetzten Lieferketten gefeiert wurde - zu einem geschlosseneren und fragmentierteren Modell übergehen könnte.
Doch Taten sprechen lauter als Worte. Allein in den ersten beiden Tagen waren bereits fast 10.000 Aussteller und Händler aus Übersee angereist, um den Markt zu sondieren, was das anhaltende Engagement der Branche für globales Engagement und Zusammenarbeit unterstreicht.
Agustin Garcia, ein spanischer Autohändler, flog eigens zu dieser Veranstaltung ein. Trotz der Herausforderungen, die das instabile äußere Umfeld mit sich bringt, bleibt Garcia optimistisch, was den Verkauf chinesischer Automarken angeht, da die spanischen Verbraucher „Vertrauen“ in die Qualität und Zuverlässigkeit chinesischer Fahrzeuge haben.
„Es steht außer Frage, dass Chinas Maßnahmen zur Öffnung über Jahrzehnte hinweg ein wesentlicher Bestandteil des Erfolgsrezepts für das chinesische Wirtschaftswachstum waren. Und ich denke, dass die Fortsetzung dieses Weges die Grundlage für weiteres Wirtschaftswachstum ist“, sagte Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender der Mercedes-Benz Group AG.
Källenius wies auch darauf hin, dass China mehr sei als nur ein riesiger Automobilmarkt. „Die Innovationsdynamik, das Zulieferernetzwerk, das man hier findet, ist meiner Meinung nach auf einem Top-Niveau, deshalb bauen wir hier starke Technologiepartnerschaften auf.“
„Chinesische Kunden begrüßen neue Technologien, Infotainmentsysteme und KI-Tools, und das ist eine Inspiration, die wir mit unserem F&E-Team in Shanghai in die ganze Welt tragen“, fügte Källenius hinzu.
ZUKUNFT DER MOBILITÄT
Die Auto Shanghai 2025 hat sich zu einer internationalen Veranstaltung entwickelt, die über das traditionelle Konzept einer Automesse hinausgeht.
Xpeng, Geely, Hongqi ... viele chinesische Automarken präsentierten an ihren Ständen nicht nur Automodelle, sondern auch Roboter und futuristische fliegende Autos.
Die Automobilindustrie im Zeitalter der künstlichen Intelligenz hat sich zu einer integrierten intelligenten Industrie entwickelt, die Industriezweige im bodennahen Luftraum, humanoide Roboter und verkörperte Intelligenz umfasst, bemerkte Zhang Yongwei, stellvertretender Vorsitzender und Generalsekretär des Thinktanks der NEV-Industrie China EV 100.
Wenn die Verlagerung von der Herstellung von Autos zur Produktion von Maschinen und sogar humanoiden Robotern eine Expansion nach außen bedeutet, dann stellt die Konzentration auf eigene Forschung und Entwicklung zur Verbesserung der Kernwettbewerbsfähigkeit die Suche der Branche nach innen dar.
Auf der Automesse widmete der chinesische Elektrofahrzeughersteller NIO seinen Kerntechnologien einen eigenen Bereich, der viele ausländische Aussteller und Händler anlockte.
„China hat sich zu einer globalen Drehscheibe für Innovationen bei intelligenten Elektrofahrzeugen entwickelt, wobei sich die Unternehmen ständig gegenseitig vorantreiben“, sagte William Li, Gründer und Vorsitzender von NIO.
„Die treibende Kraft dahinter ist nicht nur unsere starke Markt-, Industrie- und Lieferkettenbasis, sondern vor allem die innovative gesamte Industriekette, die sich in den letzten zehn Jahren in China entwickelt hat. Sie ist von dauerhafter Vitalität“, fügte Li hinzu.
„Man muss hier sein, wenn man in der Automobilbranche eine Rolle spielen will“, sagte Stefan Hartung, Vorsitzender der Geschäftsführung der Robert Bosch GmbH, und lobte die enorme Marktgröße Chinas in der Automobilindustrie.
„China hat sich wirklich von einem Produktionsland zu einem Innovationsland entwickelt“, sagte Hartung und fügte hinzu, dass diese ständige Innovation ein „Schub nach vorne“ für den globalen Automobilmarkt sei, der den Verbrauchern „große Auswahlmöglichkeiten“ biete.
(gemäß der Nachrichtenagentur Xinhua)
