BERLIN, 1. April (Xinhua) -- Der chinesische Motorradhersteller ZXMOTO hat in den chinesischen sozialen Medien für große Begeisterung gesorgt, nachdem er am vergangenen Wochenende in Portugal einen historischen Doppelsieg bei der Superbike-Weltmeisterschaft (WSBK) errungen hatte. Viele Internetnutzer sehen darin nicht nur einen Durchbruch für die chinesische Highend-Fertigung, sondern auch eine Underdog-Geschichte, die eines Drehbuchs würdig ist.
Markengründer und Eigentümer Zhang Xue war von Emotionen überwältigt, während er die Rennen verfolgte. In einem Beitrag in den sozialen Medien nach dem Sieg schrieb er: „Man tut etwas nicht wegen des Ergebnisses, sondern aus Leidenschaft. Und manchmal führt Leidenschaft zu einem anderen Ergebnis.“
Auf der Rennstrecke von Portimao gewann der französische Fahrer Valentin Debise auf einer ZXMOTO-Maschine sowohl das erste als auch das zweite Rennen in der WorldSSP-Kategorie, die als Rahmenrennen der WSBK ausgetragen werden.
Die WSBK gilt weithin als eine der weltweit führenden Serien für seriennahe Motorradrennen und wurde lange Zeit von etablierten europäischen und japanischen Marken wie Ducati und Yamaha dominiert. Der Erfolg von ZXMOTO ganz oben auf dem Podium war daher ein seltener Moment für einen chinesischen Motorradhersteller.
Der erste Sieg gelang am 28. März, als Debise auf der 820RR-RS von ZXMOTO das erste Rennen der Rennserie in Portugal mit fast vier Sekunden Vorsprung gewann. Am folgenden Tag gewann er auch das zweite Rennen und holte sich damit einen Doppelsieg. Die hohe Geschwindigkeit des Teams auf geraden Abschnitten wurde von Fans und Kommentatoren besonders hervorgehoben.
Was die Überraschung noch größer machte, war der Preisunterschied der Motorräder. Die 820RR von ZXMOTO kostet etwas mehr als 40.000 Yuan (6.000 US-Dollar), während die Motorräder von Ducati und Yamaha, die in derselben Klasse starten, ein Vielfaches dieses Betrags kosten. Viele chinesische Internetnutzer sowie Motorradfans aus den Märkten im Ausland sehen darin einen Beweis für Chinas Stärke in der Fertigung.
Der Nutzer „Qing Wa“ schrieb in den sozialen Medien: „Zu sehen, wie Zhang Xues Motorrad das WSBK-Rennen mit einem Vorsprung von fast vier Sekunden vor Giganten wie Yamaha und Ducati dominiert, ist wirklich berauschend!“
„Das ist mehr als nur ein Sieg. Es spiegelt das jahrelange Engagement chinesischer Hersteller und ihren Aufstieg auf der internationalen Bühne wider.“
Die Siege wurden unter Motorradfans in den chinesischen sozialen Medien schnell zum Trendthema, wo Rennaufnahmen und Jubelszenen weit verbreitet wurden.
„Wir haben Geschichte geschrieben! Wir haben das Rennen gemeinsam im ZXMOTO-Geschäft in Qingcheng verfolgt, gemeinsam mit anderen Motorradfahrern den Atem angehalten und den spannenden Sieg miterlebt“, schrieb der Nutzer „Xiao Ba“ unter dem Beitrag von ZXMOTO auf der Social-Media-Plattform RedNote.
„Als die chinesische Nationalflagge auf dem Podium gehisst wurde und Zhang Xue mit Tränen in den Augen an der Rennstrecke stand, verspürten alle Anwesenden dieselbe Emotion. Dies war mehr als nur eine Meisterschaft - es war der Jubel der chinesischen Motorrad-Community nach 20 Jahren Beharrlichkeit, ein Meilenstein, der die langjährige Dominanz Europas, der USA und Japans durchbrach.“
In Interviews erklärte Zhang Xue, der Wettbewerbsvorteil des Teams beruhe auf den Kernstärken des Motorrads innerhalb seiner Klasse, darunter eine hohe Leistung, geringes Gewicht und ein niedriger Schwerpunkt.
Das in Chongqing gegründete und nach den Initialen seines Gründers benannte Unternehmen ZXMOTO hat in nur zwei Jahren einen rasanten Aufstieg erlebt - eine Entwicklung, die viele Beobachter aus China als inspirierendes Beispiel für die Ambitionen des Landes im Fertigungsbereich bezeichneten.
Obwohl Motorräder in China nicht das gängigste Transportmittel sind und Motorradrennen nach wie vor eine Nischensportart sind, fand der Erfolg des Teams weit über die Rennsport-Community hinaus Resonanz. Zhangs Name und die Marke ZXMOTO erlangten schnell nationale Aufmerksamkeit, während auch Aktien aus dem Motorradbereich in China inmitten der Begeisterung Kursgewinne verzeichneten.
Zhang, der ZXMOTO im Jahr 2024 ins Leben rief, erinnerte sich an die Skepsis, mit der das Team anfangs beim Eintritt in den internationalen Rennsport konfrontiert war.
„Als wir zum ersten Mal in dieser Arena ankamen, wurde auf uns herabgeschaut“, sagte er. „Aber als wir ganz oben auf dem Podium standen, mussten sie uns mit anderen Augen sehen.“
Zhang erklärte, Chinas industrielle Lieferkette sei in den letzten zehn Jahren immer vollständiger geworden, mit großen Fortschritten bei Ausrüstung, Fertigungsprozessen und Produktionskapazitäten.
Er fügte hinzu, dass in China hergestellte Motorräder in den nächsten fünf Jahren durchaus in der Lage sein würden, sich einen Platz auf dem globalen Highend-Markt zu sichern, der ihrer wahren Stärke entsprechen würde.
Der Nutzer „laZZe Ruyi Ruyi“ schrieb: „Wenn man sich seine früheren Interviewvideos ansieht, erkennt man wirklich einen Jungen aus einfachen Verhältnissen mit großen Träumen, dessen Augen voller Ehrgeiz und Entschlossenheit sind.“
„Es waren ganz echte Emotionen und ein unerschütterlicher Glaube an seinen Traum. Es ist das erste Mal, dass ich wirklich jemanden gesehen habe, der rein von einem Traum angetrieben wird - und er strahlt deswegen geradezu.“
