BEIJING, 30. April (Xinhua) -- Auf der derzeit stattfindenden Internationalen Automobilausstellung Beijing 2026 haben die deutschen Automobilriesen Audi, BMW und Mercedes-Benz gemeinsam mit ihren chinesischen Partnern wie der FAW-Gruppe und SAIC Motor eine Reihe neuer elektrifizierter Produkte, Technologien und Erlebnisse vorgestellt. Dies signalisiert einen gemeinsamen Vorstoß, um die immensen Chancen im boomenden Sektor der Fahrzeuge mit neuer Energie (NEV) zu nutzen.
Der Stand von Audi ist ein Paradebeispiel für den beschleunigten Übergang zu Elektrofahrzeugen. Neben der Vorstellung des mittelgroßen bis großen Coupé-SUV SQ8 steht die Elektro-Modellpalette im Mittelpunkt, darunter die neu vorgestellte vollelektrische Luxuslimousine A6L e-tron und die überarbeitete Q6L e-tron-Familie. Diese Modelle sind zentraler Bestandteil der Elektrifizierungsstrategie von Audi in China.
Bezeichnenderweise laufen sowohl der A6L e-tron als auch der Q6L e-tron bei Audi FAW NEV Co., Ltd. in Changchun im Nordosten Chinas vom Band. Das Joint Venture, das 2021 mit einer Investition von mehr als 30 Milliarden Yuan (etwa 4,37 Milliarden US-Dollar) gegründet wurde und an dem Audi, FAW und die Volkswagen Group China beteiligt sind, ist Audis erste eigene Produktionsstätte für reine Elektrofahrzeuge in China. Mit einer Fläche von 1,54 Millionen Quadratmetern und einer geplanten Jahreskapazität von 150.000 Stück ist die Anlage eine „superintelligente Öko-Fabrik“.
Die Anlage verfügt über eine intelligent gesteuerte Pressanlage mit einer Presskraft von 9.100 Tonnen, mehr als 800 intelligente Roboter für hochpräzise Schweißarbeiten sowie eine umfassende Automatisierung in der Endmontage. Der A6L e-tron, das zweite strategische Modell, das nach dem Q6L e-tron an dem Standort produziert wird, soll die Wettbewerbsfähigkeit der deutschen Premiummarke auf dem chinesischen Markt stärken.
Audi vertieft zudem seine Zusammenarbeit mit führenden chinesischen Technologieunternehmen. Der A6L e-tron ist neben anderen Modellen mit der intelligenten Fahrtechnologie von Huawei ausgestattet.
„Audi ist der Inbegriff von Luxusautos, und Huawei ist ein Technologieführer. Unsere langfristige Zusammenarbeit treibt die intelligente Weiterentwicklung von Luxusfahrzeugen voran“, sagte Li Wenguang, Leiter der Produktlinie für intelligente Fahrlösungen bei Huawei.
Im Rahmen der Stärkung seiner lokalen Präsenz unterzeichnete Audi kürzlich eine strategische Kooperationsvereinbarung mit einem weiteren wichtigen Partner, nämlich SAIC Motor. Der Vertrag konzentriert sich auf die Gestaltung der gesamten Wertschöpfungskette für zukünftige Fahrzeuge der Marke Audi, wobei der Schwerpunkt auf der Fahrzeugforschung und -entwicklung liegt. Ein wichtiges Ergebnis wird die Einrichtung eines Audi-Innovationszentrums in Shanghai sein.
Unter der Leitung von Audi wird sich das Zentrum auf intelligente Elektrifizierungstechnologie und die Entwicklung intelligenter vernetzter Fahrzeuge (ICVs) über die gesamte Wertschöpfungskette hinweg konzentrieren. Ziel der Partnerschaft ist die gemeinsame Entwicklung von vier neuen Audi-Modellen, um das bestehende Portfolio der Marke in China zu erweitern und zu ergänzen.
Auch andere deutsche Autobauer treiben Kooperationen mit ihren chinesischen Partnern zügig voran. Volkswagen beispielsweise hat in nur zwei Monaten neun Modelle vorgestellt, vier weitere sind für dieses Jahr geplant. Bis 2029 soll das elektrifizierte Portfolio von Volkswagen in China auf mehr als 30 Modelle anwachsen - die bislang größte NEV-Produktpalette des Unternehmens, die batterielektrische Fahrzeuge (BEV), Plug-in-Hybride (PHEV) und Fahrzeuge mit Reichweitenverlängerern (EREV) umfasst.
Gemeinsam mit Joint Ventures und hervorragenden lokalen Partnern integriere das Unternehmen deutsche Ingenieurskunst mit lokaler Innovation in echter „China-Geschwindigkeit“, sagte Robert Cisek, Executive Vice President der Volkswagen Group China und CEO der Marke Volkswagen Passenger Cars for China, auf der Internationalen Automobilausstellung Beijing.
Auch BMW baut seine lokalen Produktions- und Technologiekapazitäten aus. Am Produktionsstandort Shenyang, einem wichtigen Teil des globalen Netzwerks der BMW Group, werden KI und Robotik aktiv in die Fertigungssysteme integriert.
Die intensivierte Zusammenarbeit vollzieht sich vor dem Hintergrund des dynamischen NEV-Marktes in China. Aus Daten des Chinesischen Verbands der Automobilhersteller (CAAM) geht hervor, dass Chinas Automobilexporte im Jahr 2025 mehr als sieben Millionen Stück betrugen, wobei die NEV-Exporte 2,615 Millionen Fahrzeuge erreichten. Von Januar bis März dieses Jahres beliefen sich Produktion und Absatz von NEVs auf fast 2,965 Millionen beziehungsweise 2,96 Millionen Fahrzeuge, wobei NEVs 42 Prozent des gesamten Neuwagenabsatzes ausmachten.
Um diese Chancen zu nutzen, beschleunigen chinesisch-deutsche Autobauer zudem ihre Strategien für den Überseemarkt. Die FAW Group arbeitet beispielsweise mit der Volkswagen Group und Audi zusammen, um Exportstrategien für die drei Marken ihres Joint Ventures festzulegen.
„Die Gesellschafter beider Seiten werden die Zusammenarbeit weiter vertiefen, gemeinsam die Transformation der Automobilindustrie und den Marktwettbewerb angehen und den Übergang des Joint Ventures hin zu Intelligenz und Elektrifizierung vorantreiben“, sagte Liu Yigong, General Manager der China FAW Group Co., Ltd.
Branchenbeobachter stellen fest, dass die Zusammenarbeit in der Automobilbranche als Vorbild und Maßstab für die deutsch-chinesische Wirtschaftskooperation dient. Durch die Nutzung ihrer jeweiligen Stärken in den Bereichen Technik, Fertigung, Digitalisierung und Marktkenntnis sind Unternehmen beider Länder gut positioniert, um die NEV-Revolution anzuführen und den Verbrauchern weltweit letztlich eine breitere Palette an qualitativ hochwertigen Mobilitätsprodukten und -erlebnissen zu bieten.
