CHANGCHUN, 17. Juni (Xinhua) -- München, das Zentrum der deutschen Automobilindustrie, ist der Ort, an dem Spitzentechnologien, Forschungs- und Entwicklungsstandards sowie Markttrends der globalen Automobilbranche zusammenlaufen. Um die neuesten Entwicklungen der Branche genau im Blick zu behalten und sich an internationale Spitzenstandards anzupassen, haben immer mehr führende Automobilzulieferer hier Forschungs- und Entwicklungszentren eingerichtet und sich in diesem Innovationszentrum etabliert, um bahnbrechende Fortschritte zu erzielen.
Dazu gehört auch das Münchner Forschungs- und Entwicklungszentrum der Jilin Universal Machinery (Group) Co., Ltd. (im Folgenden als Jitong-Gruppe bezeichnet). Hier arbeitet ein zweisprachiges chinesisch-deutsches Ingenieurteam nahtlos zusammen und vergleicht sorgfältig die Leistungsindikatoren von Anhängerkupplungsbaugruppen mithilfe hochpräziser Prüfgeräte. Durch wiederholte Tests und Verfeinerungen optimieren sie kontinuierlich Leichtbaukonstruktionen und verbessern die Präzisionsdaten, wodurch in jeder Iterationsrunde qualitativ hochwertige Komponenten entstehen.
Unter Nutzung seiner gut etablierten inländischen F&E-Kapazitäten und des Zugangs zu deutschen Industrieressourcen hat das Team eine Reihe technischer Herausforderungen gemeistert. Es sicherte sich einen Liefervertrag für Anhängerkupplungen für das Audi-Modell A3. Das Projekt wird voraussichtlich einen jährlichen Produktionswert von rund 40 Millionen Yuan generieren und markiert den Einstieg des Unternehmens in die Lieferkette der europäischen Premium-Automobilhersteller.
Für den in Jilin ansässigen chinesischen Autoteilehersteller geht die Entscheidung, seine F&E-Aktivitäten in Deutschland zu verankern, auf das Jahr 2015 zurück.
„Deutschland ist die Wiege der globalen Automobilindustrie und verfügt über Ressourcen für den Premium-Fahrzeugbau sowie modernste Schlüsseltechnologiesysteme. Um wirklich in den europäischen High-End-Markt einzusteigen und uns an Weltklasse-Standards auszurichten, mussten wir näher an unsere Kunden heranrücken, unsere F&E-Plattform direkt vor der Haustür der großen Autobauer etablieren und ein lokales Forschungs- und Entwicklungsteam aufbauen“, sagte Li Xiaoxuan, Geschäftsführer der Jitong-Gruppe.
Der Standort München ermöglicht eine internationale „Null-Distanz“-Zusammenarbeit. Die Ingenieure im Forschungs- und Entwicklungszentrum in Deutschland können direkt mit den Teams der Zentrale bei Volkswagen und Audi kommunizieren und erhalten so ohne Zwischenstufen direkten Zugang zu den neuesten technischen Standards und Fahrzeugentwicklungsprogrammen, was eine nahtlose Koordination während des gesamten Forschungs- und Entwicklungsprozesses ermöglicht.
„Unsere Ingenieure arbeiten Seite an Seite mit ihren Kollegen bei den europäischen Automobilherstellern. Wir besprechen Herausforderungen im selben Raum und arbeiten anhand derselben technischen Zeichnungen“, so Li. „Diese enge Zusammenarbeit verkürzt die Entwicklungszyklen erheblich, senkt die Kommunikationskosten und verbessert die Effizienz grenzüberschreitender technologischer Innovationen deutlich.“
Das Team in Deutschland erzielte bereits im ersten Jahr beeindruckende Ergebnisse. Mit dem Schwerpunkt auf leichten Automobilkomponenten - einem Schlüsselbereich der Branchenentwicklung - entwickelte das Team einen speziell auf Audi-Fahrzeuge zugeschnittenen Hilfsrahmen, der den Anforderungen europäischer Autobauer nach höherer Energieeffizienz und verbesserter Leistung gerecht wird. Das Produkt wurde anschließend von Audi anerkannt.
Mit der Forschung und Entwicklung in Übersee als Dreh- und Angelpunkt für den Einstieg in den europäischen Markt baut die Jitong-Gruppe ihre globale Präsenz stetig aus. Bis heute haben ihre Produkte die Qualifizierungsprüfungen führender internationaler Autobauer bestanden, darunter Mercedes-Benz und BMW aus Deutschland, Peugeot aus Frankreich sowie Jaguar Land Rover aus Großbritannien. Das Unternehmen hat sich reibungslos in die Premium-Lieferketten mehrerer europäischer Länder integriert und weiterentwickelt. Ausgehend von einseitigen Produktexporten hat es rundum Fortschritte erzielt, die Technologieexport, lokalisierte Forschung und Entwicklung sowie die Integration in das industrielle Ökosystem umfassen.
Nach Ansicht von Li ist der Aufstieg der chinesischen Automobilindustrie die wichtigste Grundlage für inländische Unternehmen, um ins Ausland zu expandieren. Derzeit zeichnet sich Chinas Automobilsektor durch eine beschleunigte Weiterentwicklung und robuste Widerstandsfähigkeit aus und ist weltweit führend bei Technologien für Gewichtseinsparung, Intelligenz und Elektrifizierung. Seine umfassenden industriellen Unterstützungsnetzwerke, ausgereiften Innovationsrahmen und ein dynamisches Marktumfeld bilden eine solide Grundlage für Unternehmen, um global zu expandieren und im internationalen Wettbewerb zu bestehen.
„Gerade wegen Chinas gut entwickelter Automobil-Lieferkette und der sich kontinuierlich verbessernden technologischen Fähigkeiten haben wir das Selbstvertrauen, mit den Besten der Welt zu konkurrieren und uns in globalen Innovationszentren zu etablieren“, fügte Li hinzu. „In den letzten Jahren hat Chinas Automobilindustrie ihren Wandel hin zu mehr Intelligenz, leichterem Design und hochwertiger Fertigung beschleunigt. Eine vollständige Industriekette und ein dynamisches Innovationsumfeld geben Unternehmen wie dem unseren das Selbstvertrauen, neue Märkte zu erschließen und stetig in Übersee zu expandieren.“
„Die hart erarbeitete Stärke der chinesischen Automobilindustrie gibt uns das Selbstvertrauen, nicht nur global zu agieren, sondern uns auch im Ausland fest zu etablieren“, sagte Li. „Bei der Forschung und Entwicklung in Übersee geht es nicht einfach nur darum, Niederlassungen in einem anderen Land zu gründen. Es geht darum, die weltweit fortschrittlichsten Innovationsökosysteme zu nutzen, um einen wechselseitigen Wissens- und Technologietransfer zu schaffen, der sowohl die lokale Fertigung als auch die globale Wettbewerbsfähigkeit stärkt.“
