Das Foto zeigt einen Blick auf ein Testzentrum von CARIZON im ostchinesischen Shanghai, 12. August 2026. Volkswagen entwickelt seine Technologie für autonomes Fahren in China über CARIZON, ein Joint Venture zwischen seiner Software-Tochter CARIAD und dem chinesischen Technologieunternehmen Horizon Robotics. (Volkswagen Group China/Handout via Xinhua)
HEFEI, 27. Oktober (Xinhua) -- Der deutsche Automobilhersteller Volkswagen hat nach Erhalt einer Genehmigung für Straßentests mit der Erprobung von Technologien für hochautomatisiertes Fahren auf Level 3 auf öffentlichen Straßen in Hefei, der Hauptstadt der ostchinesischen Provinz Anhui, begonnen, wie die Volkswagen Group China am Montag mitteilte.
Die Genehmigung berechtigt zu Tests unter realen Straßenbedingungen und zu einer groß angelegten Datenerfassung. Volkswagen strebt an, seine autonome Level-3-Fahrtechnologie bis 2027 zur Einsatzbereitschaft zu bringen.
„Bei Volkswagen stehen Sicherheit und Zuverlässigkeit beim autonomen Fahren an erster Stelle. Mit dieser Genehmigung können wir in Hefei im realen Straßenverkehr testen und Daten in großem Umfang erheben. Dies ist der nächste Schritt auf unserem Weg zur Level-3-Reife“, sagte Ralf Brandstätter, Chairman und CEO der Volkswagen Group China.
Level 3, auch als hochautomatisiertes Fahren bezeichnet, ermöglicht es Fahrzeugen, dynamische Fahraufgaben automatisiert auszuführen, wobei ein menschlicher Fahrer bereit sein muss, um bei Aufforderung die Kontrolle zu übernehmen.
Volkswagen entwickelt seine Technologie für autonomes Fahren in China über CARIZON, ein Joint Venture zwischen seiner Software-Tochter CARIAD und dem chinesischen Technologieunternehmen Horizon Robotics.
Der Konzern hat zudem „Hyper Sense 8“ vorgestellt, sein erstes fortschrittliches Fahrerassistenzsystem für alle Fahrszenarien, und entwickelt derzeit sein eigenes Level-4-fähiges System-on-Chip namens „C7H“, das Funktionen bis hin zum autonomen Fahren auf Level 4 unterstützen soll.
Der Volkswagen-Konzern hat mehr als 3,5 Milliarden Euro in Hefei investiert, wo sich die Volkswagen Group China Technology Company befindet - das größte Forschungs- und Entwicklungszentrum des Konzerns außerhalb Deutschlands mit rund 3.000 F&E-Fachkräften.
Die Stadt, in der Volkswagen Anhui seinen Sitz hat, ist ein wichtiger Knotenpunkt in Chinas Industrie für Elektroautos (New Energy Vehicles, NEVs). Im Jahr 2025 wurden in Hefei über 1,37 Millionen NEVs produziert - mehr als in jeder anderen chinesischen Stadt. Dort sind große Automobilhersteller wie JAC, BYD und NIO ansässig, und es gibt eine Lieferkette, die von Antriebsbatterien über Automobilelektronik bis hin zum intelligenten Fahren reicht.
China hat den Einsatz von Technologien für autonomes Fahren im Rahmen eines regulatorischen Rahmens schrittweise ausgeweitet. Im Dezember 2025 erteilte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) zwei mit Level-3-Technologie ausgestatteten Elektrofahrzeugmodellen der Hersteller Changan Automobile und BAIC Motor (Marke Arcfox) bedingte Zulassungen, die Testfahrten auf ausgewählten Straßen in Chongqing beziehungsweise Beijing ermöglichten.
Im Juli 2026 erließ China eine verbindliche nationale Sicherheitsnorm für Fahrzeuge der Klassen M und N, die mit autonomen Fahrsystemen auf Level 3 und 4 ausgestattet sind; diese soll am 1. Juli 2027 in Kraft treten. Die Norm fordert zudem eine verbesserte Fähigkeit der Systeme zur Ausführung dynamischer Fahraufgaben und legt Anforderungen an die Mensch-Maschine-Interaktion sowie an die Benachrichtigung der Nutzer fest, um Missbrauch und unsachgemäßen Gebrauch zu verhindern.
