China Fokus: Moderne chinesische Innovationen werden die Welt gestalten

BEIJING, 24. Juli (Xinhuanet) -- Das antike China rühmte sich mit vier Erfindungen, die die Ära definierten – Papierherstellung, Druck, Schießpulver und dem Kompass – und die Menschheitsgeschichte grundlegend veränderten.

In den letzten vier Jahrzehnten ist das Reich der Mitte weithin als Werkbank der Welt bekannt gewesen, da billige Arbeitskräfte dessen atemberaubendes Wirtschaftswachstum antrieben und Produkte, die in China hergestellt wurden, in jede Ecken der Welt verkauften.

Aber diejenigen, die annehmen, dass China die Werkbank der Welt bleiben und Arbeitsplätze „stehlen“ wird, sollten zweimal nachdenken. In den letzten fünf Jahren hat die Innovationsgeschwindigkeit in China bemerkenswert zugenommen. Die Kreativität der Nation führt die Welt wieder an.

Das Folgende sind nur einige von Chinas jüngsten Innovationen:

SHARING ECONOMY

„China war es früher gewohnt, das Silicon Valley zu kopieren, aber jetzt kopiert das Silicon Valley China“, sagte Li Le, der Zhubaijia betreibt, die chinesische Version von Airbnb.

Zhubaijia begann die Praxis der Kombination von privaten Unterkünften mit Reisedienstleistungen, ein Geschäftsmodell, dem Airbnb bald darauf folgte.

Aber die wirklichen Stars in dem Sektors sind die Bike-Sharing-Unternehmen. Orange oder gelbe Zweiräder tauchten erstmals im Jahr 2015 auf chinesischen Straßen auf, als die beiden Bike-Sharing-Unternehmen Mobike und Ofo gegründet wurden.

Mittlerweile betreiben über 50 Bike-Sharing-Startups insgesamt 15 Mio. Fahrräder in China, laut der Shanghai Bicycle Association.

Mobike und Ofo haben jeweils 100 Mio. registrierte Nutzer und über 5 Mio. Fahrräder in 100 Städten weltweit mit über 20 Mio. vollendeten Fahrten jeden Tag. Sie erwarten Ende dieses Jahres mindestens 200 Städte weltweit zu erreichen.

Eifrige Investoren aus China und dem Ausland haben in diesem Jahr jeweils 600 Mio. und 700 Mio. US-Dollar in die beiden Unternehmen injiziert. Der Marktwert von Mobike hat 3 Mrd. Dollar erreicht.

Der Bike-Sharing-Sektor ist der Inbegriff von Chinas boomender Sharing Economy, die im Jahr 2016 Abkommen im Wert von 3,45 Billionen Yuan (512 Mrd. US-Dollar) erlebten, laut einem Bericht, der vom Forschungszentrum für Sharing Economy des staatlichen Informationszentrums veröffentlicht wurde.

MOBILE BRIEFTASCHE

Die Chinesen begannen die elektronischen Brieftaschen vor einem Jahrzehnt inmitten eines Einkaufswahnsinns zu nutzen. Die technologischen Fortschritte haben es China ermöglicht, einer sich entwickelnden bargeldlosen Gesellschaft die Richtung zu weisen.

Die Chinesen nutzen nun ihre Telefone jetzt, um Essen zu kaufen, Rechnungen zu bezahlen, Busse zu fahren, in Aktien zu investieren, Versicherungen zu erwerben und für die Wohltätigkeit zu spenden. In Großstädten, wie Beijing und Shanghai, findet man seltener jemanden ohne eine mobile Brieftasche als jemanden mit einer richtigen Brieftasche.

Ant Finance, Alibabas Finanztochtergesellschaft, verfolgte 450 Mio. chinesische Kunden und fand heraus, dass 71 Prozent der Zahlungen mit Mobilgeräten getätigt wurden. Über 90 Prozent von Chinas Millennials nutzen mobile Brieftaschen.

Im vierten Quartal von 2016 erreichten die mobilen Zahlungstransaktionen in China 12,8 Billionen Yuan, was ein Anstieg von 126 Prozent gegenüber dem Vorjahr war, laut einem Bericht, der von der Beratungsfirma Analysys veröffentlicht wurde.

Neben der Förderung in China zeigen Chinas führende mobile Zahlungen Alipay und WeChat Pay Einfluss auf den globalen Zahlungsmarkt.

WeChat Pay hat über 130.000 überseeische Unternehmen in 13 Ländern und Regionen abgedeckt und unterstützt die Zahlung in 10 Währungen. Alipay hat über 200 Länder und Regionen betreten, die die Zahlung in 18 Währungssorten unterstützen, wobei über 40 Mio. überseeische Händler Alipay für die Zahlungsabwicklung nutzen.

HOCHGESCHWINDIGKEITSZÜGE

In nur wenigen Jahren hat China eines der weltweit umfangreichsten Netzwerke für Hochgeschwindigkeitszüge gebaut. Es hat sogar die Möglichkeit anderen Entwicklungsländern qualitative Bahnprodukte und Zubehör anzubieten.

Obwohl China nach Europa und Japan ein Nachzügler im Sektor ist, hält es doch viele Rekorde für Hochgeschwindigkeitszüge. Es hat das weltweit längste Netzwerk für Hochgeschwindigkeitszüge, 22.000 Kilometer Ende 2016, oder 60 Prozent der weltweiten Gesamtzahl. Die Hochgeschwindigkeitsstrecke Beijing-Guangzhou, die sich über 2.000 Kilometer erstreckt, ist die längste ihrer Art.

Im Jahr 2014 beendete China den Bau seines ersten, überseeischen Hochgeschwindigkeitszuges in der Türkei. Im Juni 2015 erzielten China und Russland Abkommen zu Baueingabeuntersuchung und dem Entwurf einer 770 Kilometer langen Strecke, die Moskau und Kasan verbindet. Im Oktober 2015 unterzeichneten China und Indonesien einen Joint-Venture-Vertrag zum Bau einer Hochgeschwindigkeitsverbindung zwischen Jakarta und Bandung.

Chinas Hochgeschwindigkeitszüge florieren aufgrund ihrer niedrigen Kosten, der schnellen Lieferung und der Verlässlichkeit. Chinas Hochgeschwindigkeitszüge haben eine Maximalgeschwindigkeit von 250 Kilometern pro Stunde und die Kosten pro Baueinheit belaufen sich auf 87 Mio. Yuan, was mindestens zwei Drittel unter dem Wert anderer Länder liege, laut einem Dokument, das von der Weltbank herausgegeben wurde.

GÜRTEL UND STRASSE

Die „Gürtel und Straße“-Initiative, die im Jahr 2013 vorgeschlagen wurde, zielt darauf ab, die Volkswirtschaften von Dutzenden von Ländern durch den landbasierten Seidenstraßen-Wirtschaftsgürtel und die auf dem Meer basierende Maritime Seidenstraße des 21. Jahrhunderts zu verbinden, wodurch das Wachstum und die gesellschaftliche Entwicklung entlang der Routen vorangetrieben werden.

Die Initiative bereitet den Weg für ein neues Modell der globalen Volkswirtschaften, basierend auf den Prinzipien des beiderseitigen Nutzens, um zahllose Herausforderungen, mit denen die Welt konfrontiert ist, zu bewältigen, einschließlich des schleppenden Handels und Investitionen und schwankender wirtschaftlicher Globalisierung.

„Die Initiative zielt darauf ab, die Volkswirtschaften, Gemeinden und Menschen zu verbinden. Sie besitzt großes Potential, um Nutzen in Bezug auf hochqualitative Infrastruktur, Inklusivität und wirtschaftliche Kooperation zu bringen“, sagte die geschäftsführende Direktorin des IWF, Christine Lagarde, beim „Gürtel und Straße“-Forum in Beijing im Mai.

Bisher haben mindestens 68 Länder und internationale Organisationen Vereinbarungen mit China zur Kooperation bei der „Gürtel und Straße“-Initiative unterzeichnet. Der Handel zwischen China und anderen „Gürtel und Straße“-Ländern überstieg zwischen 2014 und 2016 3 Billionen Dollar und chinesische Investitionen in diese Länder übertrafen 50 Mrd. Dollar.

Ein multidimensionales Infrastrukturnetzwerk nimmt Gestalt an, eines, das durch wirtschaftliche Korridore unterstützt wird, die durch Transportrouten über Land, See und Luft und Informationsschnellstraßen gekennzeichnet sind und von wichtigen Projekten für Züge, Häfen und Pipelines unterstützt wird.

(gemäß der Nachrichtenagentur Xinhua)