China Fokus: „Motorradflotten” nehmen beim Reiseansturm zum Frühlingsfest ab

ZHAOQING, 8. Februar 2018 (Xinhuanet) -- Freiwillige reparieren bei der Fengkai Tankstelle für Wanderarbeiter Motorräder, der südchinesischen Provinz Guangdong, 8. Februar 2018. Viele Wanderarbeiter in China entschieden sich für eine Familienzusammenkunft während des Frühlingsfestes, oder traditionelles chinesisches Mond-Neujahr, mit dem Motorrad nach Hause zu fahren. (Quelle: Xinhua/Liang Xu)

GUANGZHOU, 9. Februar (Xinhuanet) -- Gegen 10 Uhr morgens am Montag hatten Li Shan und ihr Ehemann Wang Gaocai eine kurze Pause an einem Rastplatz, der für Wanderarbeiter eingerichtet wurde, die auf Motorrädern in ihre Heimatorte anlässlich des Frühlingsfestes oder chinesischem Mond-Neujahr zurückkehrten.

Nachdem sie eine anstrengende vierstündige Fahrt beendeten, standen dem Paar weitere sieben Stunden auf dem Motorrad bevor, bis sie ihre Heimat im Autonomen Gebiet Guangxi der Zhuang erreichten, das über 400 Kilometer von dem Ort, an dem sie in der benachbarten Provinz Guangdong arbeiten, entfernt liegt.

Der Rastplatz, einer von 13 seiner Art in der Stadt Zhaoqing in Guangdong, bietet heißen Tee, Ingwersuppe und Heizkörper an, um die Motorradfahrer von der Kälte zu entlasten.

„Die Reise ist trotzdem eine Geduldsprobe”, sagte Li, 35.

Dies war ihre fünfte Heimkehr mit dem Motorrad -- eine eisige, mühsame und gefährliche Reise, wobei sie sagte, dass sie hoffe, dass dies ihr letztes Mal sein würde.

„Wir werden härter arbeiten, um dieses Jahr ein Auto zu kaufen oder als nächstes genug zu sparen, um ein neues Haus zu bauen”, sagte sie.

Eingewickelt in mit Baumwolle gefütterte Jacken, wasserfeste Mäntel und Knieschützer aus Leder und prall gefüllte Taschen auf dem Beifahrersitz befördernd, waren Flotten von nach Hause fahrenden Motorradfahrern früher häufiger in China. Sie machten Schlagzeilen als Symbole davon, wie Wanderarbeiter das Frühlingsfest schätzen, was als eine einmal im Jahr stattfindende Familienzusammenkunft für viele dient.

Aber es gibt Anzeichen dafür, dass solche heldenhaften Fahrten wahrscheinlich bald der Vergangenheit angehören werden, dank des sich immer weiter ausbreitenden Eisenbahnnetzwerks des Landes und des zunehmenden Autobesitzes.

Die Transportbehörden der Provinzen schätzten, dass es nur 200.000 Motorradreisen durch Zhaoqing geben würde, welches eine Station auf der Strecke von Guangxi nach Guizhou ist, wähernd des 40-tägigen Reiseansturms zum Frühlingsfest, der am 1. Februar begann. Die Zahl ist ein Sechstel des Spitzenwertes von 2013.

„Der Trend ist offensichtlich. Ich schätze, dass ich die Flotten in ein bis zwei Jahren nicht mehr sehen werde”, sagte Li Xiumei, eine Freiwillige am Rastplatz.

Das Paar fuhr im Jahr 2014 mit einer Rückkehrflotte von Motorradfahrern mit 15 Mitgliedern. Dieses Jahr hatten sie nur zwei weitere Mitreisende.

Die „Motorradflotten” tauchten auf als qualitativ hochwertigere Straßen gebaut wurden.

Li und Wang begannen im Jahr 2004 im Perfluss-Delta zu arbeiten. Da eine Zugfahrkarte für sie damals unmöglich war, nahm das Paar Busse mit einer Reihe von Transfers, um 2014 nach Hause zurückzukehren, als die Straßen in ihrem Dorf gebaut wurden.

„Die Straße wurde bis zu unseren Türschwellen gepflastert. Daher wechselten wir auf Motorräder, um das Umsteigen zu vermeiden”, sagte Li.

Aber die schnelle Entwicklung von Chinas Eisenbahnnetzwerk, vor allem in landumschlossenen westlichen Regionen, aus denen viele Wanderarbeiter grüßen, hat den Druck des Kaufs einer Fahrkarte während des Reiseansturms gemindert.

China betrieb Ende 2017 eine 25.000 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitseisenbahnstrecke, was 66 Prozent der Gesamtlänge der Welt ausmacht.

Die lokale Regierung hat auch mehr Hilfe angeboten.

Die vom Staat betriebene China Railway Guangzhou Group Co., Ltd. wird über 80 Sonderzüge betreiben -- ein Rekordhoch -- für Wanderarbeiter während des Reiseansturms, mit dem Angebot von kostenlosen Fahrten für einige der registrierten armen Familien.

Aber Li ist mehr von der Idee des Besitzes eines Autos fasziniert, wie die anderen Dorfbewohner.

„Ich möchte einen in China hergestellten Geländewagen. Der wird nicht zu teuer sein”, sagte sie und fügte hinzu, dass ihr Budget 100.000 Yuan (15.900 US-Dollar) betrage.

Übergroßes Gepäck, das gefährlich auf dem Beifahrersitz verstaut wurde, ist auch ein seltenerer Anblick geworden.

Dieses Jahr brachte Li nur etwas Kleidung, importierte Kekse und Süßigkeiten für ihren Sohn und ihre Tochter mit.

„Nur wenig Dinge sind so eine lange Reise wert. Man kann online einkaufen. Sogar die Senioren in unserem Dorf können das”, sagte sie.

(gemäß der Nachrichtenagentur Xinhua)