ZHUHAI, 1. Februar 2023 (Xinhua) -- Die Luftaufnahme zeigt das Röhrenelement E23 des Unterwassertunnels der Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan sowie ein Schiff für den Transport und die Installation des Röhrenelements in einer intelligenten Fabrik für Röhrenelemente der CCCC Fourth Harbour Engineering Co., Ltd. auf der Insel Niutou in Zhuhai in der Provinz Guangdong in Südchina, 30. Januar 2023. Die Vorfertigung von E23, dem letzten Röhrenelement (Nicht-Standard-Rohr, einschließlich des Endstücks) eines Unterwassertunnels und Teilstücks der Autobahn, die Shenzhen und Zhongshan in Guangdong verbindet, wurde am Dienstag abgeschlossen. Die 164,5 Meter lange, stahlummantelte Röhre wiegt nach dem Ausgießen mit Beton rund 80.000 Tonnen. Der Unterwassertunnel mit einer Gesamtlänge von 6.845 Metern besteht aus 5.035 Meter langen, vorgefertigten Röhrenelementen, darunter 32 Einzelrohre und ein Endstück. Die Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan, die 2024 für den Verkehr freigegeben werden soll, wird die Reisezeit zwischen den beiden Städten voraussichtlich von zwei Stunden auf etwa 20 Minuten verkürzen. (Xinhua/Liu Dawei)
ZHUHAI, 1. Februar 2023 (Xinhua) -- Ein Mitarbeiter wartet ein Gerät zur Ladung des Röhrenelements E23 des Unterwassertunnels der Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan in einer intelligenten Fabrik für Röhrenelemente der CCCC Fourth Harbour Engineering Co., Ltd. auf der Insel Niutou in Zhuhai in der Provinz Guangdong in Südchina, 30. Januar 2023. Die Vorfertigung von E23, dem letzten Röhrenelement (Nicht-Standard-Rohr, einschließlich des Endstücks) eines Unterwassertunnels und Teilstücks der Autobahn, die Shenzhen und Zhongshan in Guangdong verbindet, wurde am Dienstag abgeschlossen. Die 164,5 Meter lange, stahlummantelte Röhre wiegt nach dem Ausgießen mit Beton rund 80.000 Tonnen. Der Unterwassertunnel mit einer Gesamtlänge von 6.845 Metern besteht aus 5.035 Meter langen, vorgefertigten Röhrenelementen, darunter 32 Einzelrohre und ein Endstück. Die Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan, die 2024 für den Verkehr freigegeben werden soll, wird die Reisezeit zwischen den beiden Städten voraussichtlich von zwei Stunden auf etwa 20 Minuten verkürzen. (Xinhua/Liu Dawei)
ZHUHAI, 1. Februar 2023 (Xinhua) -- Mitarbeiter bereiten die Installation des Röhrenelements E23 des Unterwassertunnels der Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan in einer intelligenten Fabrik für Röhrenelemente der CCCC Fourth Harbour Engineering Co., Ltd. auf der Insel Niutou in Zhuhai in der Provinz Guangdong in Südchina vor, 30. Januar 2023. Die Vorfertigung von E23, dem letzten Röhrenelement (Nicht-Standard-Rohr, einschließlich des Endstücks) eines Unterwassertunnels und Teilstücks der Autobahn, die Shenzhen und Zhongshan in Guangdong verbindet, wurde am Dienstag abgeschlossen. Die 164,5 Meter lange, stahlummantelte Röhre wiegt nach dem Ausgießen mit Beton rund 80.000 Tonnen. Der Unterwassertunnel mit einer Gesamtlänge von 6.845 Metern besteht aus 5.035 Meter langen, vorgefertigten Röhrenelementen, darunter 32 Einzelrohre und ein Endstück. Die Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan, die 2024 für den Verkehr freigegeben werden soll, wird die Reisezeit zwischen den beiden Städten voraussichtlich von zwei Stunden auf etwa 20 Minuten verkürzen. (Xinhua/Liu Dawei)
ZHUHAI, 1. Februar 2023 (Xinhua) -- Mitarbeiter betätigen eine Maschine zum Gießen des Betons für das Röhrenelement E23 des Unterwassertunnels der Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan in einer intelligenten Fabrik für Röhrenelemente der CCCC Fourth Harbour Engineering Co., Ltd. auf der Insel Niutou in Zhuhai in der Provinz Guangdong in Südchina, 30. Januar 2023. Die Vorfertigung von E23, dem letzten Röhrenelement (Nicht-Standard-Rohr, einschließlich des Endstücks) eines Unterwassertunnels und Teilstücks der Autobahn, die Shenzhen und Zhongshan in Guangdong verbindet, wurde am Dienstag abgeschlossen. Die 164,5 Meter lange, stahlummantelte Röhre wiegt nach dem Ausgießen mit Beton rund 80.000 Tonnen. Der Unterwassertunnel mit einer Gesamtlänge von 6.845 Metern besteht aus 5.035 Meter langen, vorgefertigten Röhrenelementen, darunter 32 Einzelrohre und ein Endstück. Die Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan, die 2024 für den Verkehr freigegeben werden soll, wird die Reisezeit zwischen den beiden Städten voraussichtlich von zwei Stunden auf etwa 20 Minuten verkürzen. (Xinhua/Liu Dawei)
ZHUHAI, 1. Februar 2023 (Xinhua) -- Mitarbeiter überprüfen das Röhrenelement E23 des Unterwassertunnels der Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan in einer intelligenten Fabrik für Röhrenelemente der CCCC Fourth Harbour Engineering Co., Ltd. auf der Insel Niutou in Zhuhai in der Provinz Guangdong in Südchina, 30. Januar 2023. Die Vorfertigung von E23, dem letzten Röhrenelement (Nicht-Standard-Rohr, einschließlich des Endstücks) eines Unterwassertunnels und Teilstücks der Autobahn, die Shenzhen und Zhongshan in Guangdong verbindet, wurde am Dienstag abgeschlossen. Die 164,5 Meter lange, stahlummantelte Röhre wiegt nach dem Ausgießen mit Beton rund 80.000 Tonnen. Der Unterwassertunnel mit einer Gesamtlänge von 6.845 Metern besteht aus 5.035 Meter langen, vorgefertigten Röhrenelementen, darunter 32 Einzelrohre und ein Endstück. Die Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan, die 2024 für den Verkehr freigegeben werden soll, wird die Reisezeit zwischen den beiden Städten voraussichtlich von zwei Stunden auf etwa 20 Minuten verkürzen. (Xinhua/Liu Dawei)
ZHUHAI, 1. Februar 2023 (Xinhua) -- Die Luftaufnahme zeigt das Röhrenelement E23 des Unterwassertunnels der Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan in einer intelligenten Fabrik für Röhrenelemente der CCCC Fourth Harbour Engineering Co., Ltd. auf der Insel Niutou in Zhuhai in der Provinz Guangdong in Südchina, 30. Januar 2023. Die Vorfertigung von E23, dem letzten Röhrenelement (Nicht-Standard-Rohr, einschließlich des Endstücks) eines Unterwassertunnels und Teilstücks der Autobahn, die Shenzhen und Zhongshan in Guangdong verbindet, wurde am Dienstag abgeschlossen. Die 164,5 Meter lange, stahlummantelte Röhre wiegt nach dem Ausgießen mit Beton rund 80.000 Tonnen. Der Unterwassertunnel mit einer Gesamtlänge von 6.845 Metern besteht aus 5.035 Meter langen, vorgefertigten Röhrenelementen, darunter 32 Einzelrohre und ein Endstück. Die Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan, die 2024 für den Verkehr freigegeben werden soll, wird die Reisezeit zwischen den beiden Städten voraussichtlich von zwei Stunden auf etwa 20 Minuten verkürzen. (Xinhua/Liu Dawei)
ZHUHAI, 1. Februar 2023 (Xinhua) -- Mitarbeiter bereiten die Installation des Röhrenelements E23 des Unterwassertunnels der Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan in einer intelligenten Fabrik für Röhrenelemente der CCCC Fourth Harbour Engineering Co., Ltd. auf der Insel Niutou in Zhuhai in der Provinz Guangdong in Südchina vor, 30. Januar 2023. Die Vorfertigung von E23, dem letzten Röhrenelement (Nicht-Standard-Rohr, einschließlich des Endstücks) eines Unterwassertunnels und Teilstücks der Autobahn, die Shenzhen und Zhongshan in Guangdong verbindet, wurde am Dienstag abgeschlossen. Die 164,5 Meter lange, stahlummantelte Röhre wiegt nach dem Ausgießen mit Beton rund 80.000 Tonnen. Der Unterwassertunnel mit einer Gesamtlänge von 6.845 Metern besteht aus 5.035 Meter langen, vorgefertigten Röhrenelementen, darunter 32 Einzelrohre und ein Endstück. Die Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan, die 2024 für den Verkehr freigegeben werden soll, wird die Reisezeit zwischen den beiden Städten voraussichtlich von zwei Stunden auf etwa 20 Minuten verkürzen. (Xinhua/Liu Dawei)
ZHUHAI, 1. Februar 2023 (Xinhua) -- Ein Mitarbeiter wartet ein Gerät zur Ladung des Röhrenelements E23 des Unterwassertunnels der Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan in einer intelligenten Fabrik für Röhrenelemente der CCCC Fourth Harbour Engineering Co., Ltd. auf der Insel Niutou in Zhuhai in der Provinz Guangdong in Südchina, 30. Januar 2023. Die Vorfertigung von E23, dem letzten Röhrenelement (Nicht-Standard-Rohr, einschließlich des Endstücks) eines Unterwassertunnels und Teilstücks der Autobahn, die Shenzhen und Zhongshan in Guangdong verbindet, wurde am Dienstag abgeschlossen. Die 164,5 Meter lange, stahlummantelte Röhre wiegt nach dem Ausgießen mit Beton rund 80.000 Tonnen. Der Unterwassertunnel mit einer Gesamtlänge von 6.845 Metern besteht aus 5.035 Meter langen, vorgefertigten Röhrenelementen, darunter 32 Einzelrohre und ein Endstück. Die Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan, die 2024 für den Verkehr freigegeben werden soll, wird die Reisezeit zwischen den beiden Städten voraussichtlich von zwei Stunden auf etwa 20 Minuten verkürzen. (Xinhua/Liu Dawei)
ZHUHAI, 1. Februar 2023 (Xinhua) -- Ein Mitarbeiter legt Rohrleitungen aus, bevor der Beton für das Röhrenelement E23 des Unterwassertunnels der Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan in einer intelligenten Fabrik für Röhrenelemente der CCCC Fourth Harbour Engineering Co., Ltd. auf der Insel Niutou in Zhuhai in der Provinz Guangdong in Südchina gegossen wird, 30. Januar 2023. Die Vorfertigung von E23, dem letzten Röhrenelement (Nicht-Standard-Rohr, einschließlich des Endstücks) eines Unterwassertunnels und Teilstücks der Autobahn, die Shenzhen und Zhongshan in Guangdong verbindet, wurde am Dienstag abgeschlossen. Die 164,5 Meter lange, stahlummantelte Röhre wiegt nach dem Ausgießen mit Beton rund 80.000 Tonnen. Der Unterwassertunnel mit einer Gesamtlänge von 6.845 Metern besteht aus 5.035 Meter langen, vorgefertigten Röhrenelementen, darunter 32 Einzelrohre und ein Endstück. Die Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan, die 2024 für den Verkehr freigegeben werden soll, wird die Reisezeit zwischen den beiden Städten voraussichtlich von zwei Stunden auf etwa 20 Minuten verkürzen. (Xinhua/Liu Dawei)
ZHUHAI, 1. Februar 2023 (Xinhua) -- Mitarbeiter legen Rohrleitungen aus, bevor der Beton für das Röhrenelement E23 des Unterwassertunnels der Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan in einer intelligenten Fabrik für Röhrenelemente der CCCC Fourth Harbour Engineering Co., Ltd. auf der Insel Niutou in Zhuhai in der Provinz Guangdong in Südchina gegossen wird, 30. Januar 2023. Die Vorfertigung von E23, dem letzten Röhrenelement (Nicht-Standard-Rohr, einschließlich des Endstücks) eines Unterwassertunnels und Teilstücks der Autobahn, die Shenzhen und Zhongshan in Guangdong verbindet, wurde am Dienstag abgeschlossen. Die 164,5 Meter lange, stahlummantelte Röhre wiegt nach dem Ausgießen mit Beton rund 80.000 Tonnen. Der Unterwassertunnel mit einer Gesamtlänge von 6.845 Metern besteht aus 5.035 Meter langen, vorgefertigten Röhrenelementen, darunter 32 Einzelrohre und ein Endstück. Die Autobahn zwischen Shenzhen und Zhongshan, die 2024 für den Verkehr freigegeben werden soll, wird die Reisezeit zwischen den beiden Städten voraussichtlich von zwei Stunden auf etwa 20 Minuten verkürzen. (Xinhua/Liu Dawei)
