Nachrichtenmeldung: China und Osteuropa reichen sich die Hände und die Seidenstraße nimmt Fahrt auf – Polens Lodz horcht dem Pfeifen der China-Europa-Bahn

Von Chen Xu, Han Mei, Shi Zhongyu

LODZ, POLEN 17. Juni (Xinhuanet) - „Schau schnell, das ist der Zug aus Chengdu!”

Inmitten der Menschenmassen, die den Zug willkommen heißen, steht Tomasz Grzelak, Geschäftsführer des polnischen Logistikunternehmens HATRANS, mit einem breiten Lächeln über seinem ganzen Gesicht, während er ununterbrochen dem Zug entgegen winkt. Die ausgelassene Stimmung ist deutlich spürbar.

Am Mittag des 16. Juni fuhr der feuerrote Güterzug, der einige Dutzend Frachtwaggons mit sich zog, unter langem und pfeifenden Getöse langsam in die Station des polnischen Bahnhofs von Lodz ein.

Nach einer langen 10-tägigen Fahrt, die im chinesischen Chengdu begann, erreichte der China-Europa-Zug seine Endstation im polnischen Lodz.

Der Zug war gerade erst angekommen, als die polnischen Güter-Belader, die bereits eine lange Zeit warteten, sofort damit begannen ihre Kräne in Bewegung zu setzen, um die Container vom Zug zu heben und abzuladen.

Grzelak dirigierte den Kran, der einen Container beförderte, während er zwischendurch einem Reporter die Vorgänge erklärte: „Dieser aus China stammende Container wurden komplett mit Mobiltelefonen, Tablet-Computern, Notebooks und elektrischen Zubehörteilen beladen. Diese Produkte der Marke „Made in China“ werden in Kürze in viele unterschiedliche Gebiete Polens verschickt und werden sich bereits innerhalb einiger Stunden in den Händen unserer Kunden befinden.“

„Die heutige China-Europa-Bahn repräsentiert genau diese „Neue Seidenstraße”, die China mit den Ländern von Mittel- und Osteuropa verbindet. Meiner Meinung nach ist die China-Europa-Bahn auch eine Verbindung für die Beziehung der Menschen zwischen China und Polen” sagte Grzelak. Die alte Seidenstraße ist eine über 2000 Jahre alte, fortdauernde Handelsroute, die China mit den westlichen Ländern verbindet und eine entscheidende Rolle in den Bereichen des Wirtschafts- und Kulturaustausch spielt. Hinsichtlich der Förderung der „Ein Gürtel, eine Straße“-Initiative, ist der Sinn der Eröffnung der China-Europa-Bahn nicht nur auf den wirtschaftlichen Wert und Vorteil dieser Eisenbahnlinie begrenzt. Diese Eisenbahnlinie wird sich auch zu einer Brücke der Kultur, Wissenschaft und Technologie als auch des Fremdenverkehrs zwischen den Völkern von China und Polen entwickeln und den Menschen beider Nationen dabei helfen, das gegenseitige Verständnis weiter voranzutreiben und die Freundschaft zu vertiefen.“

Die „Chengdu-Europa Expressstrecke“, als eine der Zugverbindungen zwischen China und Europa, begann am 26. April seinen Betrieb. Ein Ende ist verbunden mit Chengdu, der Provinzhauptstadt von Sichuan, die die Provinz mit dem höchsten Bruttoinlandsprodukt des Westteils von China ist, und das andere Ende ist mit dem polnischen Lodz, dem neu entstandenen Verkehrsknotenpunkt auf dem europäischen Kontinent, verbunden. Dieses Jahr im April wurde die „Chengdu-Europa Expressstrecke“ von Lodz weiter nach Norden zur Stadt Kutno im zentralen Teil von Polen ausgeweitet. Der internationale Hafen für Transport mittels Zugverkehr in Kutno ist eine der wichtigsten logistischen Drehscheiben in Europa. Eine große Zahl von Warencontainer aus Asien und Europa werden von hier durch Züge oder Straßen weiter transportiert.

Der Direktor des Hafen- und Logistikbüros der Stadt Chengdu, Chen Zhongwei, sagte, dass Chengdu eine „Chengdu-Europa Plus“-Strategie vorgeschlagen hat und die Stadt sich zu einem Drehkreuz, das Europa und Pan-Asien verbindet, entwickeln wird, um im Rahmen der chinesischen „Ein Gürtel, eine Straße“-Initiative, die Vorteile der Chengdu-Europa-Strecke weiter zur Entfaltung zu bringen. Chengdu wird die von Europa nach China transportierten Güter weiter zum Perlenfluss-Delta, zum Changjiang Fluss-Delta, in die Gebiete um das Bohai-Meer und sogar nach Südostasien weitertransportieren. Außerdem werden die chinesischen Güter von Chengdu nach Kutno transportiert und dann weiter in die verschiedenen europäischen Länder. Die „Chengdu-Europa Plus“-Strategie wird eine wichtige Rolle bei der Verbindung von Europa und den panasiatischen Regionen spielen.

Die Handelsberaterin der chinesischen Botschaft in Polen, Liu Lijuan, sagte: „Bereits jetzt erreichen oder passieren viele Bahnstrecken der Züge zwischen China und Europa, neben der „Chengdu-Europa Expressstrecke“, der „Jiangsu Manzhouli Europe Railway“ , der „Chongqing Xinjiang Europe Railway“,der „Wuhan Europe Railway“, der „Zhengzhou Europe Railway“ und der „Yiwu Xinjiang Europe Railway“, Polen. Derzeit haben die Stadt Chengdu und die Stadt Lodz gegenseitig Geschäftsstellen gegründet und Chengdu hat auch die „Chengdu-Europa Expressstrecke Plus“-Strategie gestartet, womit jeweils ein inländisches und ein internationales Logistiknetzwerk geschaffen wurde. Es ist geplant, dass innerhalb des Jahres 2016 400 Frachttransportzüge den Betrieb aufnehmen.“

Liu Lijuan wies darauf hin, dass die „Ein Gürtel, eine Straße“-Initiative und die Aufbaupläne für den Transportkorridor vom Osten nach Weisten innerhalb der Europäischen Union miteinander übereinstimmen und neue Möglichkeiten zur Export-Steigerung der vorteilhaften Produkte aus Polen bieten können. Die Anpassung der regionalen Entwicklungsstrategien mit dem häufigen Waren- und Personalaustausch erschafft eine solide Basis für eine chinesisch-polnische „Interessengemeinschaft“.

Mit der Eröffnung und Inbetriebnahme aller Züge zwischen China und Europa wird der Austausch zwischen Sichuan, dieser wirtschaftlich starken Provinz im Westen Chinas, und Polen gerade in zunehmendem Maße enger. Polen wird zu einem der größten Handelspartner von Sichuan in Zentral- und Osteuropa. 2015 erreichte der Gesamtumsatz der Importe und Exporte von Polen und Sichuan 123 Mio. US-Dollar. Darunter betrug der Import Sichuans aus Polen 34 Mio. US-Dollar, was einen Anstieg von 36% gegenüber dem Vorjahr darstellt.

(gemäß der Nachrichtenagentur Xinhua)

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