Across China: Internationale Eisenbahn Yuman'e bahnt sich Weg durch COVID-19 Pandemie

CHONGQING, 2. Februar (Xinhuanet) -- Während das chinesische Frühlingsfest näher rückt, strömen die Anwohner in das Belt and Road Commodity Exhibition and Trading Center in der südwestchinesischen regierungsunmittelbaren Stadt Chongqing, um ausländische Waren zu kaufen.

Mit einer Fläche von 47.000 Quadratmetern verfügt das Zentrum über mehr als 40 nationale Pavillons. Als einer der frühesten Pavillons ist der russische Pavillon auch der größte, in dem Tausende von Waren wie Honig, Rapsöl und Kekse ausgestellt und verkauft werden.

„Dank des internationalen Eisenbahnlogistikkanals Yuman'e (Chongqing-Manzhouli-Russland) können diese russischen Waren Tausende von Kilometern zu den Kunden in Chongqing reisen“, sagte Liu Xiaomin, Direktor des russischen Pavillons.

Noch vor einem Jahrzehnt war die Entwicklung der Binnenstadt Chongqing durch Verkehrsfaktoren wie lange internationale Logistikzyklen, hohe Transportkosten und schlechte Transportwege stark eingeschränkt.

Um die Öffnung zu erweitern und den Wirtschafts- und Handelsaustausch mit europäischen Ländern zu stärken, initiierte Chongqing den Bau des internationalen Eisenbahnlogistikkanals Yuman'e.

Nach einem ersten Test im Januar 2011 wurde der Yuman'e-Logistikkanal im Jahr 2014 offiziell in Betrieb genommen. Güterzüge fahren zwischen Chongqing und Russland über Manzhouli, einen Landhafen im nordchinesischen Autonomen Gebiet Innere Mongolei.

Zuvor dauerte es mindestens zwei Monate, russische Waren auf dem Wasserweg nach Chongqing zu transportieren. Daher konnten einige Produkte mit kurzer Haltbarkeit nicht auf den Markt von Chongqing gelangen, sagte Liu und fügte hinzu, dass die Yuman'e die Frachtzeit auf nur acht Tage verkürze.

Obwohl die COVID-19-Pandemie im vergangenen Jahr der internationalen Logistik einen schweren Schlag versetzte, wickelte der Yuman'e 1.355 Güterzugfahrten ab, ein Anstieg von 65 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Bis zum Ende des letzten Jahres wurden auf der Strecke insgesamt 2.680 Fahrten seit ihrer Inbetriebnahme durchgeführt.

„Die Pandemie hat den Luft- und Seeverkehr stark beeinträchtigt, aber die Transportkapazität von Güterzügen ist aufgrund von Vorteilen wie kurzer Frachtzeit, niedrigem Preis und hoher Effizienz stark angestiegen“, sagte Qi Dan, General Manager der Yuxinou (Chongqing) Logistics.

Was die Fracht betrifft, so wird der ausgehende Güterzugdienst mit Gütern wie Autoteilen, Maschinenzubehör und Waren des täglichen Bedarfs beladen, während die eingehenden Züge hauptsächlich Fleisch, Sonnenblumenöl und andere landwirtschaftliche Produkte transportieren.

Während der Pandemie ist auch die Vielfalt der Fracht größer geworden. Im Jahr 2020 schloss der Kanal den ersten Kühlkettentransporttest von Hühnerfüßen aus Russland erfolgreich ab und exportierte auch zum ersten Mal heimische Früchte wie Mango und Zitrusfrüchte durch einen vollständigen Kühlkettentransport per Bahn nach Russland.

Von sporadischen Fahrten zu drei oder vier Fahrten pro Tag habe der Yuman'e eine wachsende Frequenz von Güterzügen erlebt, was den Wirtschafts- und Handelsaustausch zwischen Chongqing und Russland enger mache, sagte Qi.

Nach Angaben der Zollbehörde von Chongqing habe das Handelsvolumen zwischen beiden Seiten im vergangenen Jahr 8,806 Milliarden Yuan (etwa 1,36 Milliarden US-Dollar) erreicht, was einem Anstieg von 39,9 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspreche.

Von der Gesamtsumme betrug der Exportwert fast 6,9 Milliarden Yuan und der Importwert über 1,9 Milliarden Yuan, ein jährlicher Anstieg von 31,3 Prozent bzw. 83 Prozent.

„In Zukunft werden wir mehr russische Waren erkunden, die für Chongqing und Westchina geeignet sind“, sagte Qi.

(gemäß der Nachrichtenagentur Xinhua)