Ein Lufthansa-Flugzeug rollt über die Start- und Landebahn auf dem Frankfurter Flughafen in Frankfurt am Main, 17. Januar 2022. (Xinhua/Lu Yang)
FRANKFURT, 7. Mai (Xinhua) -- Der europäische Luftverkehrssektor steht vor seiner schwersten Krise seit der Pandemie im Jahr 2020. Die anhaltenden Konflikte im Nahen Osten haben die Preise für Kerosin auf ein Mehrjahreshoch getrieben und große Fluggesellschaften zu einer Überarbeitung ihrer Strategien gezwungen.
In ihrem am Mittwoch veröffentlichten Ergebnisbericht für das erste Quartal gab die deutsche Fluggesellschaft Lufthansa bekannt, dass sie rund 80 Prozent ihres Kerosinbedarfs abgesichert habe. Trotz dieser Maßnahmen rechnet das Unternehmen damit, dass die treibstoffbezogenen Kosten im Jahr 2026 um 1,7 Milliarden Euro steigen werden - fast 24 Prozent mehr als zuvor prognostiziert -, was hauptsächlich auf steigende Energiepreise und Störungen auf den globalen Luftfahrtmärkten zurückzuführen ist.
Der Konzern erklärte, er plane, die Mehrbelastung durch steigende Umsatzerlöse aus Ticketverkäufen, eine optimierte Netzwerkplanung sowie weitere Kosteneinsparmaßnahmen in den kommenden Quartalen auszugleichen.
„Die anhaltende Krise im Mittleren Osten, verbunden mit steigenden Treibstoffkosten und operativen Einschränkungen, stellt die Welt insgesamt, den globalen Luftverkehr und auch unser Unternehmen vor enorme Herausforderungen“, sagte Lufthansa-Vorstandsvorsitzender Carsten Spohr.
Nach Angaben der International Air Transport Association (IATA) stiegen die Preise für Kerosin im März angesichts eskalierender geopolitischer Spannungen im Vergleich zum Vorjahr um 106,6 Prozent. In Europa kletterten die Preise auf den höchsten Stand seit 2022.
IATA-Generaldirektor Willie Walsh erklärte, dass sich die Branche zwar nach wie vor in einer besseren Verfassung befinde als während der Pandemie-Lockdowns im Jahr 2020, die aktuelle Treibstoffkrise jedoch den schwersten Schock für die globale Luftfahrt seit COVID-19 darstelle.
Laut einer Studie, die Allianz Trade letzte Woche veröffentlichte, produziert Europa nur die Hälfte des für den heimischen Markt benötigten Kerosins, sodass der Luftverkehrssektor der Region für den Rest seines Kerosinbedarfs auf Importe angewiesen ist.
Mehrere europäische Fluggesellschaften haben bereits Maßnahmen ergriffen, um den steigenden Treibstoffkosten und den Bedenken hinsichtlich möglicher Versorgungsengpässe zu begegnen.
Air France-KLM kündigte an, einen Zuschlag von bis zu 50 Euro auf Langstreckenflüge zu erheben. EasyJet und Ryanair warnten davor, dass die Flugpreise weiter steigen könnten, sollte die Lage auf den Treibstoffmärkten angespannt bleiben. Lufthansa teilte mit, bereits Preiserhöhungen für Flugtickets umgesetzt zu haben.
Analysten von Allianz Trade zeichneten ein ebenso düsteres Bild und schätzten, dass die internationalen Flugpreise bereits um 5 bis 15 Prozent gestiegen seien.
Lufthansa prüft zudem Zwischenlandungsoptionen für ihre Langstreckenflüge nach Asien und Afrika als Notfallmaßnahme für den Fall, dass an den Zielflughäfen keine Betankung möglich ist. Spohr unterstrich die Schwere der Versorgungskrise mit den Worten: „Auch wir können nur fliegen, wenn wir Kerosin haben.“
