Erfolgreiche Fertigstellung des Gongbei-Tunnels der Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke -- Rohrleitungsbauprojekt des Tunnels mit dem größten Schnitt weltweit

BEIJING, 28. Mai (Xinhua) -- Laut der Vorstellung durch Pan Jianli, den Projektleiter von der China Railway 18th Bureau Group Co., Ltd., wird die Kurven-Rohrleitungsbau-Technik für Gongbei-Tunnel verwendet, bei der Technik sind entlang der Tunnelbaggerkontur 36 Stahlrohre mit einem Durchmesser von 1,62 m und einer Länge von 255 m auf dem Schnitt mit einer Fläche von 336 Quadratmeter angeordnet, sodass ein ringförmiges Stützsystem ausgebildet wird, um den Zusammenbruch des Bodens und die Oberflächensetzungen in der Umgebung zu verhindern. Das ist ein Kurven-Rohrleitungsbau, der weltweit höchste Bauschwierigkeit, größte Vortriebslänge und höchste Anforderungen an Genauigkeit hat.

Der Gongbei-Tunnel, für dessen Bau der China Railway 18th Bureau Group Co., Ltd. zuständig ist, hat eine Gesamtlänge von 2741 m und ist ein entscheidendes kontrolliertes Bauprojekt für die Zhuhai Verbindungslinie der Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke. Das Bauprojekt befindet sich im Xiangzhou Distrikt und in der Nähe von Macao. Aufgrund der geologischen Verhältnisse des Meeresbodens und der Gebäude auf dem Boden haben die Gestaltung und der Bau des Gongbei-Tunnels hohe Herausforderungen. Im Ostabschnitt des Tunnels sind zuerst künstliche Inseln im Gongbei Golf gebaut, dann wird offene Ausbaggerung durchgeführt. Wenn der Tunnel durch Gongbei Hafen geht, wird Kurvenrohrleitungs-geschlossene-Ausbaggerung durchgeführt. Zuerst geht der Tunnel parallel von links nach rechts, jetzt überlappen die oberen und unteren Öffnungen. Wenn der Tunnel durch Gongbei Hafen geht und den Boden erreicht, wird die offene Ausbaggerung wieder durchgeführt, dann wird der Tunnel allmählich eine parallele Struktur mit beiden Öffnungen, die von links nach rechts parallel sind.

Pan Jianli sagte, dass der Abschnitt der geschlossenen Ausbaggerung des Tunnels, der durch Gongbei Hafen geht, eine Länge von 255 m, eine Ausbaggerungsbreite etwa von 22 m und eine Höhe von 24 m hat, insbesondere komplizierte Baubedingungen hat: Gongbei Hafen hat täglich 300.000 Passagiere und über 10.000 Autofahrten, in der Umgebung haben die Gebäude eine hohe Dichte, dabei bestehen hohe technische Schwierigkeiten und hohe Baurisiken. Der Tunnel geht durch einen schmalen Abschnitt des Hafens mit einer Breite von über 30 m, die Gebäudepfähle und unterirdische Rohrleitungen sind sehr dicht an den beiden Seiten verteilt. Der kürzeste Abstand zwischen der Kurven-Rohrleitung und den Pfählen beträgt nur 0,46 m.

Leiter der Verwaltungszentrale der Zhuhai Verbindungslinie, Dr. Wang Qitong behauptet, dass die erfolgreiche Beendung des Bauprojekts „mit langem Abstand, großem Durchmesser und Kurven-Rohrleitungen“ für den Gongbei-Tunnel der Zhuhai Verbindungslinie der Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke von großer Bedeutung für die Gestaltung und den Bau des Tunnels mit großem Schnitt unter besonderen geografischen Bedingungen und komplizierten geologischen Bedingungen in China und für den Tiefbau in größeren Städten während der Urbanisierung in China. Gleichzeitig hat das einen großen Einfluss auf den erfolgreichen Bau der ganzen Hongkong-Zhuhai-Macao-Brücke.

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