Spotlight: Chinas Bemühen die Interkonnektivität zu erhöhen füllt neue Dynamik in Asien-Pazifik-Integration

SINGAPUR, 21. Dezember (Xinhua) -- Mit dem Start der China-Thailand und China-Laos Bahnprojekte im Dezember und der Vereinbarung die Freihandelszone zwischen China und dem Verband Südostasiatischer Nationen (ASEAN) im November zu aktualisieren, haben Chinas Bemühungen die Interkonnektivität im Asien-Pazifik-Raum zu verbessern im Jahr 2015 fruchtbare Ergebnisse erbracht. Man hat die Integration dieser Region mit einer neuen Dynamik gefüllt.

Seit Chinas „Ein Gürtel, eine Straße“-Initiative aus dem Jahr 2013 wurde dank der gemeinsamen Bemühungen von China und den beteiligten Ländern konkreter Nutzen hervorgebracht.AS

Die Initiative, die auch als Seidenstraßen-Wirtschaftsgürtel und Maritime Seidenstraße des 21. Jahrhunderts bekannt ist, zielt auf die Förderung von Handel, Investitionen, Dienstleistungen, Bau von Infrastruktur, sowie den Mensch-zu-Mensch-Austausch untereinander ab. Das Ziel die Verbundfähigkeit zu verbessern liegt nicht nur im Einklang mit dem Gesamtkonzept über die ASEAN Konnektivität, sondern auch mit dem Entwurf der APEC Konnektivität.

DIE FRÜCHTE EINER VERBESSRTEN INTERKONNEKTIVITÄT

Für die Bereiche Handel und Investitionen, haben China und die ASEAN-Nationen im Rahmen des ASEAN-Gipfels im November eine Vereinbarung über die Verbesserung von Freihandelsabkommen beschlossen. Die Aufrüstung soll dabei helfen das Ziel eines Zwei-Wege-Handels in Höhe von bis zu eine Billion US-Dollar bis 2020 zu erreichen, sowie die Verhandlungen über die Allumfassende Regionale Wirtschaftspartnerschaft (RCEP) und die asiatisch-pazifischen Freihandelszone zu fördern.

Alvin Cheng-Hin Lim, wissenschaftlicher Mitarbeiter am Longus Institut für Entwicklung und Strategie in Singapur, war der Ansicht, dass eine erfolgreiche Verbesserung der Freihandelsabkommen zwischen China und den ASEAN-Ländern hilfreich für die Verhandlungen über RECP sein wird.

„Der bilaterale Handel zwischen China und den ASEAN-Nationen liegt derzeit bei 370 Milliarden US-Dollar. Die Verbesserung ist ein vielversprechendes Zeichen. Die RCEP ist ein Freihandelsabkommen in größerem Umfang und dessen erfolgreiche Verhandlung und Ratifizierung wird eine noch größere Herausforderung sein“, sagte Lim.

Forscher des Ostasiatischen Instituts und der Nationaluniversität von Singapur haben ebenfalls darauf hingewiesen, dass „Chinas strategischer Plan der Maritimen Seidenstraße des 21. Jahrhunderts, die Asiatische Infrastrukturinvestitionsbank und der Seidenstraßen-Fonds den ASEAN-Mitgliedstaaten zugutekommen können.“

Während der chinesische Staatspräsident Xi Jingping im November Singapur besucht hat, gaben China und Singapur bekannt, dass die beiden Seiten Verhandlungen über die Modernisierung ihres sieben Jahre alten Freihandelsabkommen führen würden, als auch hinsichtlich des dritten Regierung-zu-Regierung-Projekts (G2G) in der südwestchinesischen Stadt Chongqing, nachdem die erste Verhandlung zuvor in der ostchinesischen Stadt Suzhou und das zweite in der nordchinesischen Stadt Tianjin stattfand.

Basierend auf anspruchsvolle Zusammenhänge und der modernen Dienstleistungswirtschaft wird das dritte G2G-Projekt in Chongqing die „Ein Gürtel, eine Straße“-Initiative umsetzen.

China und Singapur haben ebenfalls vereinbart Formen der Zusammenarbeit zwischen Unternehmen der beiden Länder in einem Drittmarkt im Rahmen der „Ein Gürtel, eine Straße“-Initiative zu erkunden und auf die baldige Errichtung und Inbetriebnahme der Asiatischen Infrastrukturinvestitionsbank hinzuarbeiten.

Was den Bau von Infrastruktur angeht, markiert die Einführung der China-Thailand und China-Laos Eisbahnprojekte ein Meilenstein in der Intensivierung der Vernetzung in der Asien-Pazifik-Region.

Die China-Laos Bahnstrecke ist die erste Übersee-Route, die Laos mittels chinesischer Technologie, Ausstattung und Investitionen mit Chinas weitläufigem Schienennetz verbinden würde. Währenddessen wird die 845 km lange Bahnstrecke in Thailand, welche chinesische Technologie einsetzt, mit der China-Laos Bahnstrecke angeschlossen werden. Die beiden Eisenbahnprojekte werden dabei helfen Austausch und Kooperation zwischen den ASEAN-Mitgliedern in den Bereichen Handel, Investitionen, Logistik, Wissenschaft und Technik, sowie Kultur zu fördern.

Lim wies auch darauf hin, dass Chinas Entwicklung von Mittel- und Hochgeschwindigkeitseisenbahnen auf dem ostasiatischen Festland im Rahmen der „Ein Gürtel, eine Straße“-Initiative mit dem eigenen Plan der ASEAN-Nationen für eine Singapur-Kunming Zugverbindung zusammenpasst.

“Die Zusammenarbeit mit China bietet eine Lösung für ASEAN, um der erheblichen Finanzierungslücke gerecht zu werden, die eine vollständige Umsetzung des Gesamtkonzepts für Konnektivität verhindert hat“, sagte Kim.

CHINAS INKLUSIVITÄT BEGÜNSTIGT ASIEN-PAZIFIK-INTEGRATION

Es ist bekannt, dass die Implementierung der unzähligen Richtlinien auf regionaler und innerstaatlicher Ebene der Teufel für die wirtschaftliche Integration ist. In diesem Punkt hat China seine Verantwortung als zweitgrößte Volkswirtschaft der Welt demonstriert.

Irene Chan, wissenschaftliche Mitarbeiterin an der S. Rajaratnam Schule für Internationale Studien an der technologischen Universität von Nanyang, sagte, dass Chinas vorgeschlagene „Ein Gürtel, eine Straße“-Initiative zeigt, dass das Land diese große Herausforderung erkannt hat und sich verpflichtet sieht selbige zu lösen.

“Die Initiative ist ein wichtiger Teil für die regionale Wirtschaftsintegration geworden, da sie nicht nur mit dem Konnektivität-Entwurf der APEC übereinstimmt, sondern auch mit dem sub-regionalen Gesamtkonzept für Konnektivität zwischen den ASEAN-Mitgliedstaaten. Hinzu kommt, dass der Gürtel-Bereich der Initiative den Asien-Pazifik-Raum möglicherweise mit anderen Regionen, wie zum Beispiel dem weitgehend unerschlossenen zentralasiatischen Raum verbinden kann“, sagte Chan.

In Anlehnung an Chan, sagte Lim, dass die „Ein Gürtel, eine Straße“-Initiative in den Bereichen Informations- und Kommunikationstechnologie, sowie Luftverkehr, Entwicklung von Humanressourcen und Energie ebenfalls mit ähnlichen Projekten des ASEAN Gesamtkonzepts für Konnektivität übereinstimmt.“

Im Kontext, das Chinas Wirtschaft eine Periode der Wandlung durchgemacht hat, merkt Lim an, dass Chinas wirtschaftliche Transformation einen großen Verbrauchermarkt erschafft, der sehr viele Möglichkeiten für Industrielle und Unternehmer der ASEAN-Nationen beinhaltet.

Gu Qingyang, außerordentlicher Professor an der Lee Kuan Yew Schule für öffentliche Ordnung an der Nationaluniversität von Singapur, sagte, dass Chinas Öffnung auf einer tieferen Ebene die Asien-Pazifik-Integration vorantreiben wird und die Region auch von Chinas wirtschaftlicher Entwicklung profitieren wird.

“Obwohl sich Chinas Wirtschaftswachstum verlangsamt hat, ist China immer noch eine treibende Kraft des globalen Wirtschaftswachstums. Die Aufnahme offener Wirtschaftsinitiativen, wie die Reduzierung der Schwellenwerte für ausländische Investitionen, wird die wirtschaftliche Entwicklung, als auch die Integration der Asien-Pazifik Region vorantreiben“, sagte Gu.

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