China erzielt Fortschritte bei „Gürtel und Straße” und Urbanisierung

Ein Konstrukteur bei der Arbeit im Hauptkonferenzsaal des Silk Road International Convention Center in Dunhuang, der nordwestchinesischen Provinz Gansu, 3. August 2016. Die Arbeiten an den zwei Hauptveranstaltungsorten der Silk Road (Dunhuang) International Cultural Expo, das Dunhuang Silk Road International Convention Center und das Dunhuang Grand Theater, sind fast abgeschlossen. Die Expo wird am 20. September in Dunhuang abgehalten. (Quelle: Xinhua/Chen Bin)

BEIJING, 16. August (Xinhuanet) -- Fortschritte bei der „Ein Gürtel, eine Straße”-Initiative und Chinas angetriebene Urbanisierung gehören zu den Lichtblicken bezüglich der Bemühungen des Landes, die Ziele seines Entwicklungsplans zu erfüllen.

Bei der Kapazitäts-, Infrastruktur- und Bildungszusammenarbeit mit Ländern im Rahmen der „Ein Gürtel, eine Straße”-Initiative wurden erhebliche Fortschritte erzielt, sagte Zhao Chenxin, Sprecher der Nationalen Kommission für Entwicklung und Reform (NDRC) während einer Pressekonferenz.

FORTSCHRITTE BEI GÜRTEL UND STRAßE

Der Gesamtwert der bilateralen industriellen Zusammenarbeit hat im Rahmen der Initiative 100 Milliarden US-Dollar überschritten. Bisher haben chinesische Unternehmen 46 Kooperationsgebiete in Ländern entlang der Routen errichtet, während das chinesische Bildungsministerium über 60 Verträge mit diesen Ländern unterzeichnet hat.

Im Jahr 2015 kam fast die Hälfe der internationalen Studenten in China aus Ländern entlang der Routen, sagte Zhao. Fast 400.00 ausländische Studenten aus 202 Ländern und Regionen kamen im Jahr 2015 nach China, um zu studieren, zeigten die Daten.

Währenddessen hat China Eisenbahnen, Autobahnen und Häfen entlang der Routen gebaut, während man Absichtserklärungen mit seinen Nachbarn und Partnern unterzeichnete.

Ende 2013 gestartet, präsentiert sich die Initiative als Oberbegriff für den Seidenstraßen-Wirtschaftsgürtel und die Maritime Seidenstraße des 21. Jahrhunderts. Es wird ein Handels- und Infrastrukturnetz sein, welches Asien mit Europa und Afrika entlang der alten Handelsrouten verbindet.

FORTSCHRITTE BEI URBANISIERUNGSZIELEN

Außerdem erzielte China auch erhebliche Fortschritte bei der Renovierung von Barackensiedlungen, dem Bau von bezahlbaren Wohnräumen und öffentlichen Verkehrsmitteln, teilte der Sprecher auf der gleichen Pressekonferenz mit.

Bis Ende Juni erfüllte das Land 66,9 Prozent seines jährlichen Sanierungsziels von Barackensiedlungen, 8,2 Prozentpunkte höher als im gleichen Zeitraum des Vorjahres.

Hinsichtlich erschwinglicher Wohnräume in städtischen Gebieten, erreichte man bis Ende Juni 97,9 Prozent seines Jahresziels, sagte Zhao.

In der ersten Hälfte des Jahres 2016 wuchsen Stadt- und Überlandbahnnetze schnell an. Der Eisenbahnverkehr in 25 Städten erreiche eine Länge von mehr als 3.300 km und weitere 3.800 km befanden sich in 37 Städten im Bau. Das Überlandverkehrsnetz erreichte eine Länge von 1.250 km.

Regierungen aller Provinzregionen haben ihre Reformpläne zum Haushalts-Registrierungssystem veröffentlicht.

Die Zentralregierung unterstützt 37 Städte, um Neuerungen bei der infrastrukturellen Investitionsfinanzierung vorzunehmen und mittleren als auch kleinen Städten dabei zu helfen, die infrastrukturellen Schwachpunkte bei der Wasser-, Wärme- und Gasversorgung sowie bei der Abwasser- und Abfallbehandlung zu verbessern.

Zhao sagte, dass China danach streben wird, neue Säulen des Wirtschaftswachstums zu fördern und die internationale Zusammenarbeit bei seiner angetriebenen Urbanisierung vertiefen wird.

HERAUSFORDERNDE KAPAZITÄTSREDUZIERUNGEN LIEGEN VORAUS

Allerdings wirft die Reduzierung von Überkapazität einen Schatten auf die chinesische Wirtschaft. China steht immer noch vor großen Herausforderungen bei der Reduzierung der Kapazitäten für das restliche Jahr 2016, und zwar trotz einer Beschleunigung im Juli, laut Zhao.

Bis Ende Juli betrug der Kapazitätsabbau in Chinas Stahlsektor 21 Tonnen oder 47 Prozent des jährlichen Ziels, teilte Zhao mit. Dies markierte einen erheblichen Fortschritt, während China nur etwa 30 Prozent seiner geplanten Kürzungen für das Jahr bis Ende Juni erreicht hatte, dennoch sei man immer noch weit vom Ziel entfernt.

Um das Jahresziel zu erfüllen, werden die Lokalregierungen gedrängt noch entschlossener bei der Kapazitätsreduzierung zu sein, und Maßnahmen wie Rechenschaftssysteme, öffentliche Exposition und Ausschlusslisten einzuführen, laut Zhao.

China erreichte bis Ende Juli 38 Prozent der Jahresziele bei der Reduzierung der Kohlekapazitäten, fügte Zhao hinzu.

Zhao schrieb den Verzug weitgehend einem Anstieg der Stahl- und Kohlepreise in diesem Jahr zu als auch auf das Zögern der Regierungen, Kapazitäten zu kürzen, um Arbeitsplätze und die lokale Wirtschaft zu schützen.

Trotz des Verzugs sagte Zhao, dass Chinas Bemühungen bei der Reduzierung von Überkapazitäten weder das Wachstum des Landes zurückhalten noch der Weltwirtschaft schaden werden.

Überkapazität ist ein globales Problem, welches aus der Finanzkrise von 2008 resultiert und in verschieden Branchen auftritt, wie zum Beispiel Erdöl, Eisenerz und Autoherstellung, und Schieferöl- und Gasvorräte in den Vereinigten Staaten und eine Überproduktion von Eisenerz in Australien hervorruft, sagte Zhao als Antwort auf Bedenken, die von einem Reuters-Korrespondenten aufgeworfen wurden.

Sogar im Stahlsektor ist Überkapazität nicht nur ein „chinesisches Problem”. „Viele Länder stellen sich diesem Problem entgegen. Es ist eine weltweite Angelegenheit“, sagte er. Im Jahr 2014 betrug Chinas Kapazitätsauslastungsrate von Rohstahl ungefähr so viel wie der weltweite Durchschnitt von 73,4 Prozent.

Darüber hinaus sind Chinas Eisen- und Stahlerzeugnisse hauptsächlich für den Binnenmarkt, um die Urbanisierung, Herstellung und infrastrukturelle Entwicklung des Landes zu unterstützen.

(gemäß der Nachrichtenagentur Xinhua)

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